1级道碴的粒径是多少

1级道碴的粒径是多少，摘要：道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。本文通过庞金路段道碴路基的施工及质量控制实践过程，介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。道碴路基材质粒径压实层厚压实沉降差质量控制江苏苏南太湖流域，湖泊、河流星罗密布，平原地带为河湖相，地势过低；又因可利用土和借土困难，用开挖的山体表面层山碴（又称道碴）来填筑路基的施工方案在该地区公路建设中得到了广泛采用。该方案经济合理，施工快捷，同时避免了寻找土源，保护了生态环境。因此，研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。一、工程概况庞金路工程全长.公里，位于吴江开发区运东区南部，是开发区一条南北向主干道，路基处于河塘水田段落，地势过低，设计为城市主干路Ⅱ级。段原地面标高在之间，因附近无可利用土源，采用了道碴填筑路基，平均填筑深度在左右。工程竣工两年后，无不均匀沉降、路面裂缝、松散、坑洼。

1级道碴的粒径是多少，中华人民共和国铁道部工综技号发布自起施行目录章总则第二章线路维修工作组织节维修工作内容第二节维修管理组织第三节维修工作计划第三章线路设备标准和维修要求节路基第二节道床第三节轨枕第四节钢轨第五节联结零件第六节曲线第七节道岔第八节跨区间无缝线路和区间无缝线路第九节道口、标志及隔离栅栏第四章线路维修主工作业要求节大型养路机械作业第二节捣固、垫碴、垫板作业第三节拨道和改道作业第四节无缝线路作业第五节可动心轨辙叉道岔作业第六节钢轨钉磨和焊修第七节冻害垫板作业第五章线路维修标准节轨道静态几何尺寸允许偏差管理值第二节综合维修验收标准第三节综合维修验收办法第四节经常保养验收标准及办法第六章线路质量评定节线路设备状态评定第二节线路设备保养质量评定第七章线路设备检查节线路静态检查第二节线路动态检查第三节钢轨检查第四节春秋季检查第五节量具检查第八章巡守工作节巡守制度第二。

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1级道碴的粒径是多少，主题内容与适用范围本标准规定了铁路碎石道碴粒径级配的试验方法与计算本标准适用了铁路碎石道碴粒径级配的试验碎石道碴粒径级配是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比标准碎石道碴粒径级配规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比试验方法设备与机具方孔筛孔径分别为.和磅秤称量感量容器铁叉塑料布试样在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样每个子样质量约堆放在塑料布上或干净的平地上拌和均匀用四分法取其中两份约备用程序用六个方孔筛由大到小筛分试样并分别称量留在各筛上碎石的质量.和底底为以下的碎石质量按下式计算各筛累计过筛质量.按下式计算碎石总量和各筛累计过筛质量百分率中华人民共和国铁道部批准实施／－在图所示的标准粒径级配曲线上按方孔筛孔边长及对应的累计过筛质量百分率绘出道碴级配曲线若绘出的曲线落入标准级配曲线内则生产的道碴级配符合标准图道碴级配曲线。

1级道碴的粒径是多少，京沪高速铁路特级碎石道碴技术条件（编制说明）本技术条件满足京沪高速铁路时速公里有碴轨道结构特级碎石道碴的要求。本技术条件参考了“铁路碎石道碴”、“铁路碎石道碴试验方法”及“八五”、“九五”高速铁路研究课题所提出“特级道碴”标准，对照了欧洲高速铁路所采用的:“铁路道碴集料”标准及台湾高速铁路合同书中所提出的道碴标准，又听取了国际咨询公司对“京沪高速铁路设计暂行规定”中有关“特级道碴材质指标”的咨询意见，在原“特级道碴”标准的基础上经补充修改而成。.修改了道碴粒径、级配。原道碴粒径级配标准是针对重载客货共线铁路，半机械、半手工线路维修作业方式提出的，因而采用了“宽级配”。其特点是粒径的分布范围比较宽，道床中粗颗粒形成的骨架之间的空隙由更多的小颗粒给以填充，增加颗粒之间的接触面，有利于减少重载条件下由于压力传递而造成的道碴破碎。“宽级配”也有利于在小型机械甚至人工作业时道床的密实，提高。

1级道碴的粒径是多少，图.测量监理工作流程图监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究。监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时独立复测。监理工程师检查相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时组织相邻合同段进行贯通测量和跨标段联测。施工单位在测量工作中采取行之有效的多极复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。.交桩复核开工前，监理工程师应参加由建设单位主持的勘察设计单位向施工单位进行的现场交桩工作，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录。平面控制导线网、点桩、交点桩、副交。

1级道碴的粒径是多少，主题内容与适用范围本标准规定了铁路碎石道碴粒径级配的试验方法与计算。本标准适用于铁路碎石道碴粒径级配的试验。术语碎石道碴粒径级配：是指各种粒径的道碴颗粒质量占总量的百分比。标准碎石道碴粒径级配规定各种粒径的道碴颗粒质量占总量有一定的百分比。试验方法.设备与机具方孔筛：孔径分别为.和。磅秤，称量，感量。容器、铁叉、塑料布。.试样在成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样质量约，堆放在塑料布上或干净的平地上，拌和均匀，用四分法取其中两份约备用。.程序用六个方孔筛由大到小筛分试样，并分别称量留在各筛上碎石的质量、.和底，底为以下的碎石质量。计算.按下式计算各筛累计过筛质量、底按下式计算碎石总量和各筛累计过筛质量百分率、.在图所示的标准粒径级配曲线上，按方孔筛孔边长及对应的累计过筛质量百分率，绘出道碴级配曲线。.若绘出的曲线落入标准级配曲线内，则生产的道碴级配符合标准。方孔筛。

1级道碴的粒径是多少，主题内容与适用范围本标准规定了铁路碎石道碴粒径.以下粉末含量的试验方法与计算。本标准适用于铁路碎石道碴粒径.以下粉末含量的试验。术语粒径.以下粉末含量：是指道碴中粒径.以下粉末质量占道碴总质量的百分比。试验方法.设备与机具磅秤：称量以上，感量。方孔筛：孔边长分别为和各一个。鼓风干燥箱：温度范围为室温以上，并有调温装置。容器、木棍或铁棍。.试样若在碴场，则应从出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样约。若在车上，如装碴车少于三辆，则从每一个车辆中取一个子样；如多于三辆，则从任意三辆中各取一个子样。每个了样约，并从车辆的四角及中央五处提取。若在铁路现场，则由用碴单位任选长度的卸碴地段，每隔由碴肩到坡底均匀选一个子样合计个，每个子样约。将试样拌和均匀，用四分法取其中一份约备用。如您下载的资料与介绍不符或存在问题，请点击问题投诉本资料为网友投稿，仅供学习交流，如有版权问题请联系我。

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1级道碴的粒径是多少，“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。首先要确定两个标准。道碴材质的选择及填碴粒径的确定,根据道碴原材状况，结合工程实际，工程技术人员反复研究商定：目录概述用途意义概述在铁路系统中，“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘客舒适度增加。道碴轨道多会在露天的区段中使用，由于在隧道、桥梁区段的空间有限，在这些地方铺设道碴会更困难，维。

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