道碴施工视频

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道碴施工视频，瞿洪海摘要：道碴作为公路路基填料的一种尝试,尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。结合工程实例,通过对庞金路段道碴路基的施工及质量控制实践过程,介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。作者单位：扬州大学水利与建筑工程学院监理部：道碴路基材质粒径压实层厚压实沉降差质量控制分类号：.正文快照：江苏苏南太湖流域,湖泊、河流星罗密布,平原地带为河湖相,地势过低,因而可利用土和借土困难,用开挖的山体表面层山碴又称道碴来填筑路基的施工方案在该地区公路建设中得到了广泛采用。该方案经济合理,施工快捷,同时避免了寻找土源,保护了生态环境。因此,研究道碴路基的施工。

道碴施工视频，本工程新建正线、联络线均为有碴轨道，按重型轨道标准设计，轨道铺设标准为根区间无缝线路，道床为双层道床，底碴为,面碴为,道床顶宽.，碴肩堆高,道床边坡，桥上为单层道床，道床厚度为.,路基地段铺设Ⅲ型轨枕，桥上铺设Ⅲ型桥枕，Ⅱ型弹条扣件。站线铺设标准为根普通线路，新Ⅱ型轨枕，Ⅰ型弹条扣件。本标段线路道碴约万立方，其中面碴为.万方，为Ⅰ道碴，底碴为.万方；所需道碴均需远运且用量很大。为满足桥梁架设和铺轨进度需要，经综合考虑，需要在沿线设置存碴场，提前储备道碴。底碴可能采用.级配碎石，面碴需要提前储备不小于计划主要在处、范县站、台前北站各设置一处存碴场，处存碴场主要储备梁上道碴，范县站、台前北站各设置一处存碴场，主要为沿线采用老车方式补充道碴。在既有汤台线段，因路基较矮，在沿线每间隔设置一处小型存碴场，储存量在万方左右。对于线路道碴铺设，先铺设厚的底碴，分层压实后，再用小型车辆由存碴场运输到路基。

道碴施工视频，.本规范包括铁路专用线的施工，包括轨道工程、轨道翻新、重新铺设钢轨、重新铺设枕木、重新铺设轨道以及铁树专用线的更新和维护（在各种情况中，使用新的或者二手材料），所有都依据专用线出版物的要求。本规范包括从已由在所有轨道中提供和安装的出发道岔端，或者从在以外其它方拥有的轨道中安装的出发道岔开始的施工。本规范也包括行车轨道（例如起重机轨道码头驳岸内的轨道、滑道等相关的其它工作的要求。说明：本规范中参照的这些标准都在附录内类出。.解释.支持的规范。当该规范用于工程时，以下规范应相应构成合同文件的组成部分。工程规范；或，视情况而定；或，视情况而定当工程包括混凝土工程时，或（视情况而定）也应构成合同文件的一部分。.用途。本规范包含通常适用于铁路专用线施工的条款。本规范的解释和变动在工程规范第部分中陈述，在合同文件中该工程规范位于本规范之前。.定义。在本规范中，规范.内相应给出的定义应适用：.专用线提。

道碴施工视频，摘要：道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。本文通过庞金路段道碴路基的施工及质量控制实践过程，介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。道碴路基材质粒径压实层厚压实沉降差质量控制江苏苏南太湖流域，湖泊、河流星罗密布，平原地带为河湖相，地势过低；又因可利用土和借土困难，用开挖的山体表面层山碴（又称道碴）来填筑路基的施工方案在该地区公路建设中得到了广泛采用。该方案经济合理，施工快捷，同时避免了寻找土源，保护了生态环境。因此，研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。一、工程概况庞金路工程全长.公里，位于吴江开发区运东区南部，是开发区一条南北向主干道，路基处于河塘水田段落，地势过低，设计为城市主干路Ⅱ级。段原地面标高在之间，因附近无可利用土源，采用了道碴填筑路基，平均填筑深度在左右。工程竣工两年后，无不均匀沉降、路面裂缝、松散、坑洼、颠簸等。

道碴施工视频，、边坡码砌及下路床层摊铺在道碴路基施工前进行边坡码砌，码砌的石块应用粒径大于的硬质石料码砌，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞，松懈现象。砌块间承力接触面应微向内倾斜，码砌与填碴同时进行。最下层路床铺筑粒径的道碴，用人工先铺一层，将大块道碴，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小道碴嵌缝后整体填筑。运料与摊铺道碴采用石质均匀、不易风化，且未风化，无裂缝的硬质材料，即黄道碴。道碴运至码头后，采用挖掘机配合自卸汽车进行运料。在道碴装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，计算好松铺厚度用料量，按水平分层，由低到高，先两侧后中间，分堆卸料。卸料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制为，道碴在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的道碴进行人工破碎，使之满足粒径要求。对细道碴明显偏少的段落，应补充细道碴嵌缝，要保证填满大粒径间的缝隙，。

道碴施工视频，道碴道碴“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。首先要确定两个标准。道碴材质的选择及填碴粒径的确定，根据道碴原材状况，结合工程实际，工程技术人员反复研究商定：目录概述用途意义工程概况施工依据展开概述在铁路系统中，“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘客舒适度增加。道碴轨道多会在露天的区段中使用，由于在隧道、桥梁区段的空间有限，在这些地方。

道碴施工视频，底层道碴铺设施工工艺一、工艺概述本工艺适用于有碴道床轨道工程铺轨前底层道碴摊铺施工，其工艺为：自卸汽车运送道碴，摊铺机摊铺，压路机压实，其特点为：摊铺效率高，道床平整度好，道床密实度能达到规定要求。二、作业内容、安装激光发射器；道碴运送；道碴摊铺；摊铺质量检查。三、质量标准及检验方法、设计时速为及的客运专线，摊铺用道碴应符合《铁路碎石道碴》中特级碎石道碴的材质要求。检验方法：查验道碴厂建厂检验证书，生产检验证书和产品合格证。道碴进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每为一批，不足时亦按一批计。每批抽检次。底层道碴应采用压强不小于的机械碾压，道床密度不应低于.。检验方法：检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。每抽检处。底层道碴厚度宜为单线宽度一般为.碴面应平整，其平整度为碴面中间不应凸起。检验方法：目视观察、钢尺。