道碴质量要求

道碴质量要求，注：检验用方孔筛系指金属丝编制的标准方孔筛。.新建铁路用一级碎石道砟粒径级配应符合表的规定，如图所示。表新建铁路用一级碎石道砟粒径级配方孔筛孔边长.过筛质量百分率注：检验用方孔筛系指金属丝编制的标准方孔筛。.既有线大修、维修用一级碎石道砟粒径级配应符合表的规定，如图所示。表既有线一级碎石道砟粒径级配方孔筛孔边长.过筛质量百分率注：检验用方孔筛系指金属丝编制的标准方孔筛。颗粒形状和清洁度.道砟的针状指数不大于，片状指数不大于。.特级道砟中风化颗粒和其它杂石含量不应大于，一级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于。.道砟产品须水洗，其颗粒表面洁净度不应大于.。.未经水洗的一级道砟中粒径.以下粉末的含量不应大于。检验规则.检验分类.资源性材质检验新建采石场及既有采石场转移开采面或工作面岩层材质、种类有明显变化时，应按表规定的各项内容进行检验，并划分其材质等级。由具有固体矿产勘察乙级及以上资质的受。

道碴质量要求，简介：道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。本文通过庞金路段道碴路基的施工及质量控制实践过程，介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。关键字：道碴路基,材质粒径,压实层厚,压实沉降差,质量控制、施工准备首先进行施工放样，然后清除表土，地表有树根、草皮或腐植土予以清除。在水田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横向排水沟，沟底以上的坡度并接至出水口排出，以疏通晒干表土。道碴填筑时进行地表碾压，压实度不小于。在河塘地段，施工前应先将河塘内水抽干，清除河底淤泥或块石挤淤处理后，分层填粒径大于道碴至路床底，并达到压实要求，起到固基作用。边坡码砌及下路床层摊铺在道碴路基施工前进行边坡码砌，码砌的石块应用粒径大于的硬质石料码砌，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞，松懈现象。砌块间承力接触面应微向内倾斜，码砌与填碴同时进行。最下层路床铺筑粒径的道碴。

道碴质量要求，项目名称：新建铁路喀什至和田线标甲控材料招标人：中铁十五局集团有限公司喀和铁路工程指挥部新疆喀什市克孜都维路杜家湾宾馆房间王波、李志军、：二、招标依据）《中华人民共和国招标投标法》）《工程建设项目货物招标投标办法》（七部委第号令《铁路建设工程招标投标实施办法》（铁道部年第号令）《评标委员会和评标办法暂行规定》（国家七部委第号令）《铁路建设管理办法》（铁道部第号令）铁道部《关于印发〈铁路建设项目物资设备管理办法〉的通知》（铁建设号）《关于印发〈乌鲁木齐铁路局工程建设项目招标投标管理实施细则〉的通知》（乌铁建号）《关于加强工程建设项目招投标管理工作的通知》（乌铁建号）铁道部《关于优化建设项目管理改进评标方式提高工程质量的指导意见》（铁建设号《关于印发的通知》（铁建设号）国家发展改革委《国家发改委关于新建铁路喀什至和田线工程可行性研究报告的批复》（发改交运号）《关于新建铁路喀什至和田线初步设计。

道碴质量要求，道碴道碴“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。首先要确定两个标准。道碴材质的选择及填碴粒径的确定，根据道碴原材状况，结合工程实际，工程技术人员反复研究商定：目录概述用途意义工程概况施工依据展开概述在铁路系统中，“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘客舒适度增加。道碴轨道多会在露天的区段中使用，由于在隧道、桥梁区段的空间有限，在这些地方。

道碴质量要求，四、质量检测和控制道碴路基的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中，技术员要详细记录每层道碴的压实层厚，压实遍数、粒径，供监理工程师随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，要进行返工，确保质量检查合格后再进行下一层的施工。庞金路道碴路基进行了下列项目的检测。压实厚度和道碴材质要求根据道碴原材状况，结合工程实际，工程技术人员反复研究商定表内容。道碴路基填筑层厚及材质要求表道碴路基层填筑完工后都要测量该层顶面的标高（可以结合压实沉降差进行检测），相邻层位的高程差是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工，采用松铺。《公路路基施工技术规范》人民交通出版社《公路工程质量检验评定标准》人民交通出版社。

道碴质量要求，通过利用模糊数学中的分层评判法对铁路碎石道碴的质量进行了研究，给出了综合各采石场碎石道碴质量的方法。根据结果，今后可以有针对性地对碎石道碴质量较差的采石场加强检查。简介了兰州局对碎石道碴的管理和质量控制。通过利用模糊数学中的分层评判法对铁路碎石道碴的质量进行了研究，给出了综合各采石场碎石道碴质量的方法。根据结果，今后可以有针对性地对碎石道碴质量较差的采石场加强检查。简介了兰州局对碎石道碴的管.参考文献和引证文献客服电话:工作日。

道碴质量要求，质量是企业的核心竞争力，尤其在当前安哥拉工程工期紧、任务重的局势下，质量工作更不能松懈。安一项目部一直以来都把“坚决杜绝为赶进度而牺牲工程质量的行为”作为工程控制的重点。项目部多次下发管理文件和规章制度，将工程进展各阶段的质量工作分工到工班，责任到个人，细化到操作步骤。每，由项目总工程师带队，工程、安质、计划部门负责人到现场检查进度、质量、安全工作，在检查中发现问题，立即进行整治，给项目部上下营造了一个监管严格、紧张严肃的质量氛围。近期，安一项目部人工铺轨工程即将展开，铺轨前的路基预铺道碴工作正在紧锣密鼓地进行。由于旧道碴年久堆积不用，杂草丛生、各种铁钉、土块混杂，如清筛不彻底，用于铁路道床后将会出现长草、板结等现象，严重影响铁路的安全和美观。葡萄牙监理和本格拉铁路局对此极其重视，要求各施工单位认真细致地清理好道碴，保证质量。项目部针对道碴清筛工作一抓责任落实，二抓工作方式方法。道碴清筛。

道碴质量要求，兰铁工函号关于印发《兰州铁路局道碴管理细则》的通知各工务段，兰州工务机械段：为规范采石管理工作，保证既有线和新线建设的道碴质量，根据铁道部《铁路采石管理规则》及有关规定，结合我局实际，制定了《兰州铁路局道碴管理细则》，现印发给你们，请遵照执行。本实施细则自公布之日起施行，原《兰州铁路局道碴管理使用细则》兰铁办函号同时废止。兰州铁路局二〇〇九年四月二十七日兰州铁路局道碴管理细则章总则根据铁道部《铁路采石管理规则》及有关规定，为规范采石管理工作，有效监管供碴工作，保证既有线和新线建设的道碴质量，特制定本细则。根据《铁路采石管理规则》规定，铁路局为道碴管理单位，工务处为职能管理部门。本细则适用局管内既有线大中修、维修、防洪抢险、病害整治、既有线更新改造以及路局负责监管的新线建设项目。第二章职责分工工务处代表路局负责管内的道碴管理。对新建采石场进行资格初审，采石场石料送检前的见证取样，铁路用。

道碴质量要求，铁路道碴是铁路建设的主要原料，主要起承受压力的作用,随着现代高速铁路的标准大提高了，普通道渣不能满足要求，因此要改用新式的钢筋混凝土路基。无论是是采用铁路道渣，还是钢筋混凝土路基，都需要相关破碎机（鄂破、反击破等）设备生产出合格的铁道用石子道渣。高速铁路道渣对碎石的粒度和清洁度要求较高，针状指数不应大于，片状指数不应大于。②粒径.以下的颗粒含量的质量百分率不大于.粒径.以下的粉末含量的质量百分率不大于.。③道碴出场前应用水清洗，且不含黏土团及其他杂质。要想生产出高质量的铁路碎石道渣，选择优秀的破碎机设备是关键。我们河南科帆矿山设备有限公司，是行业资深的碎石生产线生产厂家，我们提供整套铁路道渣生产线设备和工艺。主要设备以鄂式破碎机、反击式破碎机、细碎机、振动筛、输送机等设备组成。根据不同规格和不同规模的生产线要求，形成完整的破碎筛分系统，生产出符合铁路碎石道碴标准的石料，满足铁路运输的需。

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道碴质量要求，三、施工工艺、庞金路道碴路基施工工艺流程、施工准备首先进行施工放样，然后清除表土，地表有树根、草皮或腐植土予以清除。在水田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横向排水沟，沟底以上的坡度并接三、施工工艺、庞金路道碴路基施工工艺流程、施工准备首先进行施工放样，然后清除表土，地表有树根、草皮或腐植土予以清除。在水田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横向排水沟，沟底以上的坡度并接至出水口排出，以疏通晒干表土。道碴填筑时进行地表碾压，压实度不小于。在河塘地段，施工前应先将河塘内水抽干，清除河底淤泥或块石挤淤处理后，分层填粒径大于道碴至路床底，并达到压实要求，起到固基作用。本文共有页，当前是第页如果您的问题还没解决，您可以直接拨打网站免费法律咨询热线:专线，专业律师即时帮您解决法律问题。选填注：请填写真实，可免费得到专业人员针对该问题的电话回访，确保能解决您的疑问。由于无法获得等原因，本网。

道碴质量要求，步：设备所属工区设好驻站和两头防护。各工区工具人员到位后清除埋住钢轨的道碴。检查防胀插板、轨距拉杆、地锚拉杆等可能影响钢轨伸缩的其他轨道加强设备。固定端作业工区锁定线路米。质量要求：道碴、防胀插板等均不得影响钢轨自由伸缩。安全：注意工器具伤人。第二步：车站要点设置慢行防护。半径小于等于地段时，隔三松一，半径大于时隔一松二，松开扣件。准备扒开压机窝,散放滚筒质量要求：螺母松开要适中，不可过低，也不可掉帽。安全：严格执行规定，不可多卸。来车时及时下道避车。第三步：封锁线路，设置防护。松开一股钢轨的全部扣件。锯轨，安设拉伸器、撞轨车、滚筒，捅下与钢轨粘在一起的胶垫，然后进行另一股。质量要求：轨端锯齐，拉伸器正确安设、撞轨车、撞轨包方向正确，滚杠放平、方向正确，整正胶垫。安全：锯轨人员要戴好劳保用品，切割钢轨时，其他人员应远离切割机的前方和左右两侧，防止锯片破损伤人。滚杠安设时作业人员手不得。

道碴质量要求，新华社记者向志强王存福近日有自称湘桂铁路施工民工的网友发微博称，施工方中铁二十五局拖欠工资多万，并举报施工路段道碴质量不合格。中铁二十五局一公司相关人士回应称，部分道碴确曾出现粉尘量超标问题，但早已发现并整改完毕。铁道部工程质量安全监督总站南宁监督站出具的调查报告显示，除个别指标仍需时间观察外，抽样送检的道碴指标合格。微博名为“民工血汗”的网友称，中铁二十五局一公司拖欠工资多万，并举报施工存在质量问题：“我们负责任地向中国铁路南宁铁路举报，至少在我们负责施工的路段，该路的道碴严重不合格，中铁局偷工减料，用大量低强度火石取代硬石以节省成本，这将严重危及今后的铁路运行安全。”微博举报人之一的民工作业队队长邓应发接受记者电话采访时表示，在其他铁路施工工地，道碴一般都采用硬度较高的花岗岩，但在他们所在的湘桂铁路施工路段，使用的都是火石，不仅硬度小，更含有很多沙石和泥土。这一微博受到众多网友关。

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道碴质量要求，简介：道碴作为公路路基填料的一种尝试，尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。本文通过庞金路段道碴路基的施工及质量控制实践过程，介绍了道碴路基的施工及质量检测、控制的方法。江苏苏南太湖流域，湖泊、河流星罗密布，平原地带为河湖相，地势过低；又因可利用土和借土困难，用开挖的山体表面层山碴（又称道碴）来填筑路基的施工方案在该地区公路建设中得到了广泛采用。该方案经济合理，施工快捷，同时避免了寻找土源，保护了生态环境。因此，研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法，具有十分重要的现实意义。一、工程概况庞金路工程全长.公里，位于吴江开发区运东区南部，是开发区一条南北向主干道，路基处于河塘水田段落，地势过低，设计为城市主干路Ⅱ级。段原地面标高在之间，因附近无可利用土源，采用了道碴填筑路基，平均填筑深度在左右。工程竣工两年后，无不均匀沉降、路面裂缝、松散、坑洼、颠簸等现象，道路整体质量情况良好。二、施工依据路。

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