道路水稳层做法
道路水稳层做法，交通道路水稳层施工前及施工中需要做哪些试验？沥青施工前及施工中需要做哪些试验？水稳层试验有：碎石土含水量、水泥稳定材料中水泥剂量、水稳材料击实试验、水稳材料无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度试验、抗压回弹模量试验、干缩、温缩、疲劳、冻融、渗水、抗冲刷等。具体做哪些，看业主和设计文件要求。沥青面层：沥青全项、粗细集料全项、混合料目标配比、生产配比、生产配比验证、混合料车辙、冻融劈裂、残留稳定度、低温弯曲等，具体也要看业主和设计文件要求。
道路水稳层做法，提问同问一般小区沥青道路怎么个做法？基层、面层怎么个设计好？:分类：工程技术科学我有更好的答案提问者采纳小时前小区的路面，一般都不会过很重的车辆，所以施工工艺上要求不是很高。参考：水稳层（厚度：，水泥含量：），基层（粗粒式沥青混凝土或，厚度：，）面层（细粒式沥青混凝土或，厚度：）是依据《市政道路沥青混凝土路面施工规范》进行严格施工！评论林中小兔二级采纳率擅长：烹饪方法小说历史话题按默认排序按时间排序其他条回答小时前我爱慧孩二级沥青路摩擦系数大，性能稳定，施工工艺要求不是很高，但破坏了修补非常麻烦。水泥路使用混凝土浇注，混凝土说简单的确简单，但要做高强度的混凝土很困难，真的不是一般的困难，高强度的混凝造价很吓人的但破坏了修理起来也较容易一些，不像沥青一样少了任何一样工具机械都不行，水泥路在摩擦方面也有欠缺，但可以解。
道路水稳层做法，楼板采用空心管楼板，其他采用正常的浇砼楼板。其中卫生间、计算机专业教室等需要下沉以保证将来卫生间防水、瓷砖成活和计算机教室的静电地板成活后和走廊的标高保持水平。教学楼与体育馆相对独立，尽可能以连廊连接，如局里相对较远可以单独入户。教学楼中普通教室要保证以上房间南向采光。塑胶操场要保证米环形跑道（条以上）及米直线跑道和篮、排球场地各两个，篮、排球场地不能位于塑胶场地中间，可以在塑胶场地边缘或校内其他空地。安装客梯一部，载重，无机房电梯二、其他要求、走廊宽度大于或等于净宽不小于.（如走廊只有一侧布置房间，走廊宽度可以适当减小，但不能小于.），走廊两侧要镶贴边带（边带大小根据楼梯宽度设定）；楼梯间不得设置环形楼道，楼梯井要控制在,踏面材料用厚磨光石材，要有防滑条，踏面材料用厚磨光石材，踢踏面两侧要镶贴黑边，厚度同踢踏面尺寸 （边带大小根据楼梯款度设定）。走廊、正大门厅，过厅、楼梯间应设墙裙，。
道路水稳层做法，现代市政道路具有设计时速适中，要求车辆行驶平稳、顺畅及使用年限长的特点。为满足这些要求，结合甘肃省地域施工的特点，越来越多的市政道路采用整体性强，承载力高，刚度较大，稳定性好而且坚固的水泥综合稳定集料作为承受车辆荷载的基层。现结合兰州市彭家坪道路新建工程项目（标段）工程的施工经验，浅谈道路工程水泥稳定层机械施工方法。一、施工准备阶段（一材料、水泥宜采用强度等级较低的.级普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，且水泥初凝时间在和终凝时间在。快硬水泥、早强水泥及其他特种水泥不应使用。水泥应有出厂合格证和质量证明文件，进场后应按取样检验强度、终凝时间指标，合格后使用。土宜选用基槽开挖的土或取土场中的土，土质应为砂性土、粘性土或粉性土，土的均匀系数应大于。细颗粒土液限不应超过，塑性指数不应超过，大于的土块应筛除，小于.颗粒含量不少于。如果取好土确有困难，必须采用劣质土时，则可掺外加。
道路水稳层做法，各位领导：各位领导：今年是“十二五”的开局年，也是我州开展“交通建设三年大会战”的年，碌曲县交通运输局强化管理，靠实责任，创新思路，积极开展“一事一议”试点工作，多方筹措项目建设资金，稳步推进农村公路养护体制改革，为全面的推进交通建设大会战奠定了坚实的基础。现将各项工作开展情况汇报如下:一、新建和续建项目进展顺利新建和续建项目进展顺利和续建项目（一年通畅项目开展情况今年下达我县通畅项目项：即：玛艾玛艾水泥路村道，贡巴波海优良示范工程。目前，投资的玛艾镇至玛艾村水泥村道，已完成投资。投资的贡巴至波海，已完成投资。（二）今年新开工项目.年下达的投资的县城至西仓水泥村道于开工建设，已完成投资。.自筹资金、全长米的郎川民族团结路于月初开工建设，目前已完工。.为确保活动的道路畅通，投资新建毛 日寺院沥青路面村道条，目前已完工。（三）续建项阿贡公路于复工，已完成路基工程，铺筑水泥稳定层公里，完。
道路水稳层做法，路面基层施工方法有路拌法、厂拌法，现在为了保证施工质量一般要求采用厂拌法拌料。注意施工时间：路拌法控制在以内；厂拌法控制在以内；注意施工温度；注意压实层后等你仔细阅读路面基层施工技术规范中相关章节，里面有详细的答案路面基层施工方法有路拌法、厂拌法，现在为了保证施工质量一般要求采用厂拌法拌料，摊铺机铺筑进行施工。每层松铺厚度不得大于。
道路水稳层做法素土压实，压实度的道路做法能走多重的车子，可不可以做为厂区内部道路，行驶车辆总重具体来说需要注意几个问题：路面的结构还是计算一下。比如荷载，要以后轴重为准，土基的弹性模量貌似一般取，但跟地区有关系；你那个天然级配砂砾，按照规范对底基层的骨料也是有要求的，特别是压碎值；好像曾经有统计数据表明，混凝土路面的厚度在时是个临界值，所以很多地方在路面设计时对大于时一般设计为；反之亦然（即小于时取）；从各层厚度来说，我接触的类似的路面结构一般设计为底基层较薄、基层较厚，比如：级配碎石水稳层混凝土面层。当然你这个交通量估计不大，荷载也不大，薄点应该也够了；混凝土路面一般采用抗折强度作为指标，二级路一般为.，大约的混凝土也能达到这个指标，但由于骨料和配合比的不同还是有区别的，建议采用抗折指标来确定配合比。
道路水稳层做法，道路施工组织设计水稳层、路缘石、沥青混凝土灰土垫层,水稳层、沥青混凝土面层、路缘石。灰土垫层,水稳层、沥青混凝土面层、路缘石。隐藏 施工组织设计（安全专项方案）施工组织设计（安全专项方案）审批表工程名称道路改造方案结构形式建设单位建筑面积编制部门审核部门审批部门报审时间建设开发有限公司建设开发有限公司建设开发有限公司施工单位层数编制人审核人审批人审批时间建设开发有限公司审批意见公司、分公司审批人签字日期 工程技术部审批人签字盖章日期副总工程师审批人签字日期 总工程师审批人签字盖章日期一、工程概况二、编制依据：三、施工组织计划四、劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施.五六施工现场平面布置.各分项工程施工安全技术措施.七雨季施工技术措施.八不扰民措施.九工期保证措施.十质量保证措施.十一安全施工保证体系.十二文明施工措施.十三成品保护.十四临时用水用电 道路改造工程施工组织设计一、工。
道路水稳层做法，急求吨工厂道路的工程构造做法，道路宽，沥青地面，造价要经济主要是基础厚度很难确定！细粒沥青，中粗沥青，厚石灰：粉煤灰：碎石.多厚合适问题补充：，主要我是建筑设计的，对这个道路不是太懂！是走吨的汽车！假如基承载力，以上的混合层可以吗？我这是参考别人的做法的！土质应该还是可以的，不是软土！有个问题要说明下，是路面设计要求为吨，还是走吨的汽车？我想你可能是后者，因为国家速高公路是吨的还有个最关键的问题，你的路基础的土质是什么土。有水没有，地下水位线在那个标高你把这些给说明白了，才能给你答案不够，最少也要，那是路的设计标准，你可以这样设计，混合层，在在上面做厚的水稳层，在做面层层，中和面各后。
道路水稳层做法，对于局部低洼处应用齿耙将表面以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨料窝带，并按上述方法进行铲除，填补水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石所谓集料，是由碎石（或砾石砂粒和粉料（有时还可能有粘粒）组成的，并以碎石（或砾石）和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石目前基层使用的水泥稳定粒料是由粒径为的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料.影响水泥稳定粒料质量的因素粒料的强度（水泥稳定粒料中的碎石的抗压能力）和级配对强度的影响；②水泥性质和延迟时间对水泥稳定粒料强度和压实度的影响；③养生条件和养生温度影响.水泥稳定粒料的施工机械设备宜采用强制性拌和机或其他拌和机械，设备性能应与摊铺和碾压匹配，纺织路的拌和机械采用台强制式搅拌机②在。
道路水稳层做法，公路水稳层做法公路水稳层做法公路水稳层做法隐藏水泥稳定碎石的作用水泥稳定碎石的作用水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。本文通过我实习期间在单位几个月来施工水泥稳定碎石的经验进行总结，及通过阅读资料和规范，重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌制、摊铺碾压等环节的施工及质量控制。.国道纵横我国东部沿海地区，联系着东北、华北、华东、华南等大几经济区域，是一条重要的南北向公通道。该线在徐州。
道路水稳层做法，要：水稳基层裂缝控制，直接对沥青产生影响；通过对水稳基层裂缝产生原因的分析，采取措施防止基层裂缝产生并及时处置基层裂缝，确保基层及面层施工质量。老路，基层裂缝，防止裂缝产生措施，裂缝处治措施国道横峰段改建工程，是上饶主要通道，该路段目前为二级公路标准，长约公里。全线为沥青混凝土路面，设计时速为公里／小时，路基宽米，原有路基，桥涵利用。采用汽车荷载等级：公大、小桥及路基为／路－级。设计洪水频率：中。老路改造工程是属于公路养护大中修工程，是现阶段利用老路的一种主要型式，老路由于使用年限长，路面强度不均匀，在施工过程中必须维护通车，工程量不大等实际情况，造成老路改造工程比一般新建公路工程项目施工、管理难度更大，而且由于是路面改造，一般都采用水泥稳定碎石作为基层，为路面的主要承重层，水稳基层质量的好坏，直接影响到路面改造工程的质量和路面的使用年限，水泥稳定碎石是半刚性基层的一种主要结构型式，由。