废旧工业部件再制造

废旧工业部件再制造，多年来，我国经济社会实现了较快发展，但从总体上看，粗放型的经济增长方式还没有根本转变，资源约束日益突出，环境压力越来越大。随着我国工业化进程的加快和人民消费水平的提高，机电产品快速发展，同时也产生了大量的废旧机电产品，这为再制造产业发展创造了条件。汽车零部件再制造被认为是循环经济“减量化、再利用、再循环”原则中“再利用”的高级形式，加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比，可节约成本，节能，节材，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低以上，对环境的不良影响与制造新品相比明显降低。再制造有利于形成“资源产品废旧产品再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源。据统计，的再制造产品可以避免产生的工业废料和大量的固定废料；生产万台再制造发动机可以节电万，减少二氧化碳排放。汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升。

废旧工业部件再制造，报告名称年中国汽车零部件再制造产业发展前景及投资战略决策报告关键字:汽车零部件再制造出版日期:交付方式:电子版或特快专递报告价格:纸质版:元电子版:元纸质电子:元订购电话订购近期，、章汽车零部件再制造相关概述节汽车零部件再制造意义涵盖第二节汽车零部件再制造一、再制造与翻修二、寿命评估与修复第二章年世界汽车零部件再制造业运行透析节年世界汽车零部件再制造运行环境分析一、全球经济现状及对产业影响分析二、全球汽车工业运行态势及影响分析三、全球能源、环保对汽车零部件再制造业的推动作用第二节年世界汽车零部件再制造业运行综述一、全球汽车零部件市场整合状况二、金融危机加速全球汽车零部件产业调整步伐三、汽车零部件跨国公司经营规模的分析比较四、汽车零部件供应商大力拓展亚太市场五、国际汽车零部件业兼并重组逐渐成为趋势第三节年世界汽车零部件再制造业市场分析一、欧美等国汽车零部件再制造利。

废旧工业部件再制造，随着中国经济近年来的飞速增长，如何实现可持续发展日益成为中国政府、企业及社会广泛关注的话题。国家“十二五”规划纲要明确提出，政府将大力发展循环经济作为我国经济社会发展的一项重大战略。再制造作为循环经济的重要组成部分，毫无疑问将成为中国汽车产业发展中备受瞩目的一个新增长点。然而当众多国际汽车零部件巨头纷纷接踵抢滩中国汽车售后市场并谋划布局再制造发展宏图时，却发现他们的再制造业务在中国市场的推进过程并非如在欧美市场中进展的那样顺畅。作为全球领先的商用车零部件跨国企业，美国美驰公司一直密切关注着中国汽车再制造产业的发展状况。我们有幸采访到美驰售后事业部中国区总经理王尚谦先生，请他谈谈国内汽车零部件再制造的一些相关问题。问题：您能否谈谈国内汽车零部件再制造产业的发展现状？王尚谦：与西方发达的汽车零部件再制造工业相比，中国的再制造产业则刚刚兴起，尚处于萌芽期。但可以肯定的讲，中国的汽车零部件。

废旧工业部件再制造，编者按:资源利用越接近零浪费，未来会有越多人能够享用与同样多的资源财富。改革开放年来，中国经济和社会发展取得了巨大成，但资源和环境问题已经成为当前和未来经济社会发展的重要瓶颈，可持续发展正要求产品制造进入更高效益的时代。对此，中国政府高度重视，提出了以人为本、全面协调可持续的科学发展观，把节约资源作为基本国策，把发展循环经济、建设资源节约型、环境友好型社会作为“十一五”的重大战略任务。汽车零部件再制造是通过运用先进的清洗技术、修复技术和表面处理技术，使废旧零部件达到或超过新品的性能，延长产品的使用寿命。这不仅充分利用废旧零部件中蕴含的二次资源，节约制造新产品所需的能源、水和原材料，减少原生资源的开采，而且降低成本，方便维修。作为一个新兴产业，汽车零部件再制造不仅能够提升传统产业的竞争力，而且还能提供大量的业机会。因此，研究和发展汽车零部件再制造产业具有显著的经济效益、环境。

废旧工业部件再制造，再制造，对普通大众来讲，仍是一个十分陌生的词汇。然而，在国外，其发展已历经半个多世纪。近年来，特别是党的十八大以来，随着我国对节能环保、建设美丽中国的日益重视，有关部门加大了推进再制造产业发展的力度。这其中，柴油机成为了再制造的重点领域之一。康明斯、潍柴动力等都开展了相关业务。对于这个发展潜力巨大的新生事物来讲，社会的不理解、回收和销售的困难，使其短时间内难由星星之火发展成燎原之势。在不久前召开的第六届亚洲制造业论坛上，国内再制造的先行者们呼吁社会加强对再制造特别是柴油机再制造的认识，给予再制造行业和企业更多的支持，让再制造发展之路越走越宽。再制造不是简单翻修何为再制造?在国家发改委、工业和信息化部等部委联合出台的《关于推进再制造产业发展的意见》中，对再制造有明确的定义，即指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。

废旧工业部件再制造，摘要：加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。发展汽车零部件再制造产业，可以实现社会效益和经济效益的双赢。本文分析了发达国家和我国汽车零部件再制造产业的发展情况，并提出了我国发展汽车零部件再制造产业的相关建议。汽车零部件，再制造，发展多年来，我国经济社会实现了较快发展，但从总体上看，粗放型的经济增长方式还没有根本转变，资源约束日益突出，环境压力越来越大。随着我国工业化进程的加快和人民消费水平的提高，机电产品快速发展，同时也产生了大量的废旧机电产品，这为再制造产业发展创造了条件。再制造被认为是循环经济“减量化、再利用、再循环”原则中“再利用”的高级形式，加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比，可节约成本，节能，节材，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低以上，对环境的不良影响与制造新品相比明显降低。再制造有利于形成“。

废旧工业部件再制造，（记者束洪福）为了更好地致力于设备零部件再制造技术的研究开发及成果推广，完善设备零部件再制造理论，推动循环经济绿色生产模式的快速发展，由装备再制造技术国防科技重点实验室、北方工业大学、北京奥宇可鑫装备再制造技术研究院等单位发起成立的“中国设备零部件再制造产业技术创新战略联盟”，日前在京成立。中科院院士、清华大学机械系教授潘际栾，中科院院士、中国航空钛合金创始人颜鸣皋，中国工程院院士、中国表面工程创始人徐滨士等，担任专家委员会主任。设备零部件再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，在很大程度上减少浪费，同时也使环境得到保护。由从事维修与再制造技术研究、产品研发、生产与服务及推动产业化发展的企业、大专院校、科研机构及社会团体在自愿、平等基础上组成的中国再制造产业联盟，是要着力设备零部件再制造产业技术创新成果的推广应用。据联盟秘书长、北京奥宇可鑫修理集团董事。

废旧工业部件再制造，中国产业研究报告网讯：内容提要：汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一。加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。汽车零部件再制造有利于形成资源产品废旧产品再制造产品的循环经济模式，缓解了报废汽车的环境污染。同时有助于培育绿色消费习惯，推进生活消费领域的循环经济发展，有望成为推广绿色消费模式的重要突破口。年中国汽车零部件再制造市场分析预测与战略咨询报告随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。年我国汽车累计产销双超万辆，汽车保有量将突破万辆。年我国机动车和汽车保有量平均每年增加分别达到.万辆和.万辆。按照每年大约的报废量，年仅报废汽车的重量。

废旧工业部件再制造，支持汽车零件再制造业近日，国家发改委在其官方网站上正式发布了国内部《汽车零部件再制造试点管理办法》（以下简称《办法》），同时公布了包括一汽在内的家企业名单。《办法》指出，试点企业将在全国率先实现废旧汽车零部件的再生制造，政府加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策，调整有关产业政策，支持和引导汽车零部件再制造产业良性发展。再制造已迫在眉睫根据有关部门的统计，去年我国汽车保有量已达到万辆，报废车辆近万辆。报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解会造成环境污染。汽车生产要使用数百种材料，包括钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等等，消耗大量的资源，其中大部分是不可再生的。如何利用好这些报废汽车材料成了我们解决环境问题、资源问题的一项迫在眉睫的重要任务。“再制造”是指把废旧产品恢复到具有原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺。

废旧工业部件再制造，再制造国际展览会搭建再制造产业成果展示平台:中国质量报第二届再制造国际展览会将于年在上海召开。本次展览面积相比年增加了，为展商提供了更广阔的平台与更自由的空间。再制造将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。早在年，中国工程院院士徐滨士在国内率先提出并构建了再制造工程学科。其后，他主持创建了装备再制造技术国防科技重点实验室，建设了世界上个再制造学科。年，国家发改委审批了东风康明斯、潍柴动力等家企业作为汽车零部件再制造产业试点年，工信部选定了家企业和产业集聚区作为首批机电产品再制造试点年，国家发改委、科技部等个部委发布了《关于推进再制造产业发展的意见》年，国家发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》，明确将扩大再制造产品种类和试点范围年，国家发。

废旧工业部件再制造，贸易经济再制造促进汽车零部件产业升级专访中国汽车工业协会专家委员会常务副主任晏一平设备制造道客巴巴再制造促进汽车零部件专访坤国汽车工业协会专家委员会端务副主任墨一平蜘砒”一本刊记者摧国锋孑了解国务院在年颁发的店号、号两个文件均指出国家将大力“支持废旧机电产品再制造”并将“绿色再制造技术”列为“国务院有关部门和地方各级人民政府要加大经济支持力度的关键、共性项目之一”并在年和年作出相关批示支持有关部门抓紧修订法规启动汽车零部件再制造试点工作。目。

废旧工业部件再制造，国家发改委统计分析结果显示，年我国共消耗多亿吨自然资源，换得.万亿美元的。其中，原油占全球消耗总量的，其他各类资源占全球消耗总量的以上，但创造的总量只占全球总的。因此，在国民经济高速发展、国力日益强盛的同时，资源消耗过大、可持续发展压力巨大已成为突出矛盾，亟待解决。开展汽车零部件再制造，有利于解决上述问题。建议如下：一、汽车零部件再制造简介一再制造定义、分类再制造是以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以实现废旧机电产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，对废旧机电产品进行修复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称。主要分为以下两部分：再制造加工。主要针对达到物理寿命和经济寿命而报废的产品，在失效分析和寿命评估的基础上，把有剩余寿命的废旧零部件作为再制造毛坯，采用表面工程等先进技术进行加工，使其性能恢复，甚至超过新品。过时产品的性能升。

废旧工业部件再制造，发改环资号各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团发展改革委、经贸委（经委、经信委、工信委、工信厅科技厅（委、局公安厅（局财政厅（局环境保护厅（局商务厅（局国税局、地税局、工商局、各出入境检验检疫局、质量技术监督局，海关总署广东分署、天津、上海特派办，各直属海关，国务院有关部门：为全面贯彻落实《循环经济促进法》，培育新的经济增长点，促进我国循环经济尽快形成较大规模，建设资源节约型环境友好型社会，现提出推进我国再制造产业发展的意见：一、推进再制造产业发展的重大意义再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济“再利用”的高级形式。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。再制造与制造新品相比，可节能，节材，节约成本，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低以上。再制造。

废旧工业部件再制造，尹家绪：关于汽车零部件再制造产业发展的议案:新浪汽车年全国两会近日召开，众多汽车界的老总代表委员们中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。以下是中国南方工业汽车股份有限公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长、长安福特马自达公司董事长尹家绪议案全文。进一步推进汽车零部件再制造产业发展的建议国家发改委统计分析结果显示，年我国共消耗多亿吨自然资源，换得.万亿美元的。其中，原油占全球消耗总量的，其他各类资源占全球消耗总量的以上，但创造的总量只占全球总的。因此，在国民经济高速发展、国力日益强盛的同时，资源消耗过大、可持续发展压力巨大已成为突出矛盾，亟待解决。开展汽车零部件再制造，有利于解决上述问题。建议如下：一、汽车零部件再制造简介一再制造定义、分类再制造是以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以实现废旧机电产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产。

废旧工业部件再制造，同济大学机械工程学院硕士学位论文上海市废旧汽车零部件再制造的前景研究姓名陈亮申请学位级别硕士专业工业工程指导教师郑永前摘要摘要废旧汽车产品的回收再制造已成为目前绿色制造的焦点之一如何高效的对废旧汽车产品进行回收再制造将传统的制造模式转变为循环经济发展模式对于可持续发展策略的回收再制造发展道路有着重要的现实意义。随着上海汽车工业不断发展报废汽车不断增多传统的汽车回收技术已经不符合资源循环利用和可持续发展的要求废旧汽车产品再制造由此被提上议程。汽车再制造业在发达国家已经成为仅次于汽车制造业的第二大产业而在上海还仅处于起步阶段。本文通过分析和比较上海的实际情况和其他国家汽车再制造的发展情况总结出影响汽车再制造发展的因素然后结合上海目前的实际情况根据层次分析法分析影响上海汽车再制造发展的主要因素再制造技术水平、政策规范、处理能力与回收网络。在结果分析的基础上提出上海废旧汽车再制造发展的建议。

废旧工业部件再制造，推进再制造让废旧零部件循环起来:商用汽车综合网再制造，对普通大众来讲，仍是一个十分陌生的词汇。然而，在国外，其发展已历经半个多世纪。近年来，特别是党的十八大以来，随着我国对节能环保、建设美丽中国的日益重视，有关部门加大了推进再制造产业发展的力度。这其中，柴油机成为了再制造的重点领域之一。康明斯、潍柴动力等都开展了相关业务。对于这个发展潜力巨大的新生事物来讲，社会的不理解、回收和销售的困难，使其短时间内难由星星之火发展成燎原之势。在不久前召开的第六届亚洲制造业论坛上，国内再制造的先行者们呼吁社会加强对再制造特别是柴油机再制造的认识，给予再制造行业和企业更多的支持，让再制造发展之路越走越宽。再制造不是简单翻修何为再制造？在国家发改委、工业和信息化部等部委联合出台的《关于推进再制造产业发展的意见》中，对再制造有明确的定义，即指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过。

废旧工业部件再制造，年，汽车发动机再制造协会成立。世纪年代，美国经济大萧条，金钱及资源的匮乏成为汽车再制造的主要原因。福特开始授权某些福特经销商销售再制造零部件。年，汽车零部件再制造协会成立。再制造的概念再制造的定义–国际再制造工业委员会主席、美国汽车零件再制造协会会长卡柯：再制造是一个将废旧产品恢复到如新品一样性能的过程。它能够节约能源和自然资源，还能通过减少材料重熔而减少再循环过程中造成的空气污染。–美国波士顿大学罗伯特教授在其著作《再制造潜在的巨人》中的定义：再制造是指将功能损坏的、被淘汰的或者过时的产品恢复到如新品状态的过程，从而给产品第二次（第三次、第四次）的寿命。需要再制造的产品（也叫毛坯）需先送到工厂拆解，对拆解后的零部件进行清洗、检测、修复或者对于能够利用的进行更新，替换不能再用的零部件，然后将零部件重新装配成再制造产品，并依据原产品的性能标准对再制造品进行检测。部分产品在进行再制造。