废旧轮胎利用

废旧轮胎利用，我国及国际翻胎行业中对可翻新的旧轮胎称“胎体”，在我国翻新轮胎国家标准中，对可翻新的胎体均有详细界定，达不到翻新要求的则称废旧轮胎。翻胎是旧轮胎循环利用的传统方式之一，优点是充分利用旧胎胎体的剩余功能，合理利用资源。据资料介绍，一条载重轮胎的翻新费用仅为同规格新胎制造成本的，而其行驶里程却大大超过新胎的。但从世纪年代起，国外翻胎业均呈下降趋势。原因一是翻胎业面临激烈的竞争以及新胎价格不断下降：二是人们对轮胎产品的要求日趋严格。目前，国外翻新轮胎品种集中于载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎。而我国目前翻胎工厂遍布各地，规模大都属中小年总翻新能力不过万万条，占新胎年产量的左右。长期以来，由于超载严重，目前我国轮胎的平均翻新率仅为，翻新次数也偏低，今后应努力提高翻修率和翻新次数。尽管轮胎翻新延长了使用寿命，在一定程度上减少了轮胎的报废数量，但最终这些轮胎还是要报废的。此外，轮胎翻修对旧轮胎有很大。

废旧轮胎利用，原中国轮胎翻修与循环利用协会会长姜治云介绍，我国每年消耗橡胶超过万吨，以上的天然橡胶、以上的合成橡胶需要进口。据了解，载重汽车轮胎含有较多天然橡胶，适合做成胶粉；家庭轿车轮胎含有较多合成橡胶，炼出的油质量较好。许多废轮胎加工企业却赚不到钱中国国际期货有限公司一位分析人士表示，我国每年废轮胎的需求缺口将近万吨，供需矛盾突出。与此同时，受国际市场影响，橡胶价格在节节攀升，每吨天然橡胶由前年的.上涨到今年的约，废轮胎价格也随之水涨船高。“前年废轮胎吨才卖多元，去年涨到元，今年涨到元。”位于北京市房山区的一家废轮胎加工企业负责人说，公司主要回收公交系统的废旧轮胎，先加工成再生胶，然后做成轮胎垫。现在不仅原材料暴涨，而且做这种买卖的也多了，月薪几千元也很难雇到工人，干不下去了，只好转行做新轮胎生意。但废轮胎生意可以用现金交易，而新轮胎生意比较规范，要开发票上税，赚不了什么钱。“汽车维修点卖给我们一。

废旧轮胎利用，废旧轮胎利用：亟待突破五项关键技术:中化新网中国化工报近年来，我国废轮胎的不断剧增和橡胶资源的匮乏之间的矛盾日益加剧。年，我国废轮胎达到.亿条（约合万吨），超过美国跃居世界首位。然而，我国的天然橡胶和的合成橡胶依赖进口，在国家大宗战略储备资源中对外依存度位列位。因此，大力发展废旧轮胎资源综合利用，不仅能够变废为宝，大大缓解我国橡胶资源短缺，而且能消除废轮胎带来的环境污染，符合国家节能减排的重大战略需求。“大量堆积的废轮胎不仅不易腐化，而且容易引发火灾，滋生蚊虫，成为世界各国普遍面临的难题。同时，废轮胎作为放错位置的资源，越来越引起世界各国的重视。”国家“十一五”科技支撑计划课题废旧轮胎超细粉碎和再生利用技术开发项目负责人、南开大学刘双喜教授在接受记者采访时表示，废轮胎浑身是宝：含有的橡胶混合物可生产胶粉和再生胶，的尼龙等合成纤维可加工成塑料制品，的钢丝为优质弹簧的原料。怎样才能变废为。

废旧轮胎利用，为贯彻落实《循环经济促进法》，建设资源节约型、环境友好型社会，促进废旧轮胎综合利用规模化和产业化，提高废旧轮胎综合利用水平，工业和信息化部组织编制了《废旧轮胎综合利用指导意见》，现印发给你们，请遵照执行。附件：废旧轮胎综合利用指导意见二〇一〇年十二月三十一日附件：废旧轮胎综合利用指导意见为贯彻落实《循环经济促进法》，引导、规范废旧轮胎综合利用工作，提高废旧轮胎综合利用水平，建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业，推动橡胶工业可持续发展，特制定本指导意见。一、充分认识废旧轮胎综合利用的重要意义随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高，我国已成为橡胶资源消费大国。目前，我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的，每年我国橡胶制品工业所需以上的天然橡胶、以上的合成橡胶需要进口，供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎是我国最主要的橡胶制品。年，我国生产轮胎消耗橡。

废旧轮胎利用，我国汽车保有量逐年上升目前已达到万辆每年都有大量废旧轮胎产生年产生约万条年产生了约万条预计到年将达到亿条左右加上其它废橡胶资源我国每年将产生约万’的废橡胶这些被称为黑色污染的废物散落在民间矿山等不易降解燃烧会污染大气埋入地下不但污染水源还破坏土壤结构使农产品减产品质下降’废轮胎又全身是宝另有黑色黄金之美誉废旧轮胎收购价约为元元’其所含的的尼龙纤维加工后售价约元’所含的钢丝是优质弹簧钢的原料目前市售价约元’所含的橡胶加工成精细胶粉可用于轮胎其它橡胶制品制造和作为建材改性高分子材料等市售价可达元元’经济效益十分可观根治这些黑色污染的根本出路在于实现回收利用通过资源产品再生资源再生产品的良性循环经济模式取得很好的环境社会和经济效益’废旧轮胎可直接整体用作码头轮船的护舷公路游乐场和幼儿园等场所的护栏也可用于构筑人工礁或水土保护的防护堤等不需技术和设备但这部分用量很少废旧轮胎有很高的热值可用作水泥。

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废旧轮胎利用，随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占－。为此，发达国家从世纪年代初开始投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。中国作为世界第三大轮胎生产国，废旧轮胎年处理量只有多万吨，仅占总产生量的.，大大低于国外先进水平。因此，如何把这些废旧轮胎回收利用,变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。国外废旧轮胎的回收现状、美国美国早在年通过立法推动废旧轮胎的再利用，自年起国家有条文规定，靠国家资助铺设的沥青公路，必须含用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料的老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理一条废旧轮胎政府补贴.美元到美元。据美国橡胶生产者协会的报告称，美国的废旧轮胎回收率已从年的上升到年。年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料,这是煤的一种廉价而清洁的替代能源，可用于烘干水泥。

废旧轮胎利用，汽车资讯产业评论正文废旧轮胎利用低相当于每年扔掉千万吨石油:人民日报作者：李宏宇绘字号：大中小打印旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多。记者近日了解到，我国废旧轮胎的综合利用水平低，造成巨大资源浪费。专家认为，在我国石油年进口量近.亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。利用低效，我国多一次性轮胎近日，在大同一家轮胎再生企业的炼油车间，记者看到，工人将大大小小的废轮胎放进巨型圆罐内，用电加温一段时间，管道末端的龙头流出了黄颜色的橡胶油。我们正规厂家一般把粗加工的橡胶油卖给发电厂做助燃油。大同利达轮胎再生有限责任公司董事长孙永利说，废轮胎还能提炼出汽油和柴油。专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，主要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未达到。

废旧轮胎利用，:人民网人民日报字号：大中小旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶可能很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎，用处其实很多。记者近日了解到，我国废旧轮胎的综合利用水平低，造成巨大资源浪费。专家认为，在我国石油年进口量近.亿吨的现实下，废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。利用低效，我国多“一次性”轮胎近日，在大同一家轮胎再生企业的炼油车间，记者看到，工人将大大小小的废轮胎放进巨型圆罐内，用电加温一段时间，管道末端的龙头流出了黄颜色的“橡胶油”。“我们正规厂家一般把粗加工的‘橡胶油’卖给发电厂做助燃油。”大同利达轮胎再生有限责任公司董事长孙永利说，废轮胎还能提炼出汽油和柴油。专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，主要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未达到磨耗极限的轮胎，可对其外面胶层进行全翻新或部分翻新。“。

废旧轮胎利用，废旧轮胎回收利用现状和利用途径时间：作者：模具联盟网点击：评论：字体：模具联盟网,欢迎访问废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为黑色污染，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有亿条轮胎报废，其中北美占大约亿条，西欧占近亿条，日本亿条。在上世纪年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。世界新胎和翻新胎比例平均水平为：，而中国仅为：。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。为此，国家。

废旧轮胎利用，一、概述随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约万吨以上。并且以每年左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不足，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。早在七十年代我国政府强调指示：经贸委、物资部、财政部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。我厂工程技术人员经多方面调查，根据我国国情吸收国内外生产胶粉的新近技术，改进了大型设备，投资大，耗能高的缺点，设计了适合中小城市型规模生产胶粉的磨粉机组。型磨粉机适合个体户及下岗职工，投资办厂：操作简单，人工上料，循环加工。适合加工目胶粉，研磨时间短，效率高。切、研磨相结合的原理。该机自动上料循环加工。节约。

废旧轮胎利用，黑色污染废旧轮胎日益增多据统计，目前全世界每年有亿条轮胎报废，其中北美大约亿条，西欧近亿条，日本亿条。合理处置废旧轮胎，长期以来一直是环境保护的难题。据世界环保卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达多亿条，并以每年约亿条令人惊诧的数字增长。发达国家面对日益增多的废轮胎而感到发愁，纷纷采取废轮胎无偿利用，给予各种补贴，并以立法的方式鼓励回收利用废旧轮胎。我国轮胎资源循环利用的现状与存在的主要问题年我国成为世界橡胶消耗大国到年已连续五年超过美国年据有关方面统计，我国橡胶消耗量达万吨，占世界橡胶消耗量的.，但我国又是一个橡胶资源匮乏的国家，天然橡胶以上靠进合成橡胶也要靠进年生产轮胎亿条，超过美国居世界，而轮胎生产占据了我国橡胶消耗的约，是橡胶消耗的大头。据初步测算，我国年废旧轮胎的产生量约.亿条，约合万吨。由于中国成了世界天然橡胶消耗大国，近几年天然橡胶的价格一直居高不下，要在橡。

废旧轮胎利用，废旧轮胎旧轮胎回收利用我要评论：导读：中国应加强废旧轮胎回收利用近年来，中国每年产生的废旧轮胎以的速度递增。年，中国废旧轮胎产生量约达.亿条，回收利用率仅为左右，不到西方发达国家的，造成巨大的资源浪费。近年来，中国每年产生的废旧轮胎以的速度递增。年，中国废旧轮胎产生量约达.亿条，回收利用率仅为左右，不到西方发达国家的，造成巨大的资源浪费。同时，在中国有些地方，对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法，甚至随意丢弃，造成“黑色污染”。废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地里年也不会降解。受气候条件影响，国内仅海南、云南等地能够少量种植橡胶树，天然橡胶年产量仅有万吨左右，今后提高产量的潜力并不大。原中国轮胎翻修与循环利用协会会长姜治云介绍，中国每年消耗橡胶超过万吨，以上的天然橡胶、以上的合成橡胶需进口。年以来，中国天然橡胶自给率一直低于国家确定的战略安全警戒线。