天一号海上运架梁起重船

天一号海上运架梁起重船访武桥重工股份有限公司董事长、总经理黄雍武桥重工：制度创新使老国企重获新生点击此处新闻图片从世纪年代到本世纪，国有企业改制一直是一个趋势和潮流，但大多数企业的改制往往停留在“翻牌改制”这一步，再深入地改制则很难坚持下去。而武桥重工股份有限公司改制之前隶属于中铁大桥局，全称“大桥局桥梁机械制造厂”，是中央大型国企的二级企业，五年跨三步，一改，再改，三改，一个濒临破产的老牌国企，终于走出困境，获得新生，并且成功“变身”现代企业，从资本市场引进战略投资者，进一步改善股权结构，实现股份多元化，按照上市公司要求规范股权管理，走上了迅猛发展的快车道。面对武桥重工经过三次改制后取得的成绩，公司董事长、总经理黄雍和我们谈起了企业改制对于促进企业发展的作用。黄雍认为改制的作用主要体现在四个方面：一是扩大了企业的经营自主权，提高了决策效率，增强了企业在市场上的竞争力。改制前，企业的很多决策都要等待上级公司批准，一些好方。

天一号海上运架梁起重船内容简介：中国铁路工程总公司年鉴年卷，记事时限为至，重大事件适当前伸或后延。本年鉴重点记述中国铁路工程总公司的改革和发展概况，反映总公司的主要业绩和良好的社会形象，突出中国铁路工程总公司的特色，是一部反映中国铁路工程总公司实况的资料性工具书，既有存史价值，又为现实服务。本期年鉴的框架结构设计，考虑了中国铁路工程总公司与铁道部脱钩后，面向国内外建筑市场的竞争、企业重组改革和发展等特点，划分为个类目：特稿、大事记、概述篇、市场篇、工程篇、设计篇、工业篇、科教篇、管理篇、党群篇、荣誉篇。另设附录，包括：成员单位施工企业、工业企业、设计科研教学单位、直属单位和派出机构等简况、统计资料、文件辑要、行业信息等。本年鉴行文采用记述体，以条目为主，每个条目一般为字。特稿采用摘要，重要文件和文件目录摘要，以免过繁、过长。对重点工程的记述突出技术进步和管理创新，不过细叙述一般情况。突出重点，增强信息量，尽可能简明扼要，。

天一号海上运架梁起重船中铁大桥局股份有限公司是中国唯家集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、设备研制四位于一体的大型工程公司。一、保持健全的设备管理机构，设备管理工作正常、高效开展。在企业改革、改制过程中，公司高度重视机械设备管理工作，始终保持了健全的设备管理机构，公司、子（分）公司、工程项目部均设有设备职能管理部门；公司及各子公司均设有设备经营单位。二、整章建制，强化设备基础管理工作。近年来，结合企业改革、发展的形势，公司及时调整设备管理思路，建立适应新形势的设备管理模式；整章建制，强化企业设备管理。年，根据津秦铁路客运专线和南京长江四桥施工需要，公司进行了混凝土搅拌站集中采购，有效地降低了购置成本。坚持设备安全大检查制度和年度设备管理评先活动。三、装备更新力度大，大力开展技术创新，提升企业装备实力。近两年公司投入巨额资金进行装备更新，装备更新资金已远超过整个“十五”期间投入总额，装备发展力度明显加大，装备发展速度明显加。

天一号海上运架梁起重船（记者徐前山通讯员徐建宁高武）近日，国内打桩船大桥海威号在江苏靖江东方船厂出厂，它将与亚洲的吨“天一号”海上运架梁起重船等一系列海上施工船舶共同投入到我国海上桥梁建设中。至此，由大桥局集团投巨资、成建制打造的我国首支海上桥梁施工舰队已初具规模。大桥局海上建桥舰队中，有海上安装桥墩的墩身运架船，空中架设巨型箱梁的“天一号”和“小天鹅号”起重船，大桥“海龙号”抛锚船，以及立方时水上混凝土工作船。即将投入使用的“海威”打桩船桩架长米，可实现三次变幅，一次插打米桩长加水深、插打桩径.米、一次吊重吨。这些船舶实现了海上桥梁施工项目的整体覆盖，涵盖深水基础、水面大型预制构件运输安装架设到桥面施工。据悉，海上桥梁施工舰队先后参加了东海大桥、杭州湾大桥、上海长江隧道桥、青岛海湾大桥等一系列跨海大桥工程建设，架设箱梁余公里，发挥巨大作用。大型海上桥梁施工装备的投入使用，实现了在恶劣的海上施工环境下，桥梁建。

天一号海上运架梁起重船大型起重船作为海洋工程的辅助船舶，不仅在海洋油气田的开发过程中发挥着重要的作用，还是海上工程吊装、海洋打捞作业中不可或缺的装备。该种类型的船舶近年来得到了大力的发展。大型起重船国外发展状况大型起重船的出现，使海上工程周期大为缩短且造价降低，同时又提高了安全性。目前，世界上拥有起重船较多的国家有本、韩国、中国、挪威等，这些起重船大约可以分为三种形态：用大型油轮改装而成。如“梭尔”号和“沃登”号均采用油船的前半部分，船长分别为及并分别将两船用浮箱加宽至和。它们的造型相仿，艏部为上层建筑，顶上设有直升飞机平台，艉部设置一台全回转起重机，起重量分别为和；自航起重敷管船。以法国“．．．”和号为代表的自航单体起重敷管船，除具海洋全回转起重船的良好特性外，尚同时设置敷管装备，可以承担海底油、气管线的敷设作业；半潜式起重船。这种船型在国外杂志上被称为第三代全回转起重船。这种起重船分为三个部分，即浮体、上层甲板、。

天一号海上运架梁起重船，国内打桩船大桥海威号在江苏靖江东方船厂出厂，它将与亚洲的吨“天一号”海上运架梁起重船等一系列海上施工船舶共同投入到我国海上桥梁建设中。至此，由中铁大桥局打造的我国首支海上桥梁施工舰队已基本形成，并初具规模。进入世纪后，为适应我国海洋开发战略需要，拓展沿海桥梁工程市场，展现我国海上桥梁建造水平，中铁大桥局先后投入数，打造了“天一号”吨海上运架梁起重船、“小天鹅”吨海上运架梁起重船、“大桥雪浪号”吨全回转起重船、“海虹号”吨臂杆式起重船、四艘-立方米“海天号”混凝土工作船、海上墩身运架船和这次出厂的“海威”号等艘海上施工船舶，成功的实现了我国桥梁建设由内河向海上的跨越。即将投入使用的“海威”打桩船桩架长米，可实现三次变幅，一次插打米桩长加水深、插打桩径.米、一次吊重吨。这些船舶实现了海上桥梁施工项目的整体覆盖，涵盖深水基础、水面大型预制构件运输安装架设，到桥面施工一体化。海上桥梁施工舰队先。

天一号海上运架梁起重船说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。-.全回转起重船主要由起重机和船舶两大部分组成,介绍其主要技术特点及技术性能。上海东海大桥和杭州湾大桥成为我国海上大桥建设真正意义上的开始,以这两桥建设为契机,中铁大桥局实现了从长江内河向海上建桥的跨越,开始了海上工程船舶设备的装备发展过程,其中包括小天鹅号运架梁起重船、天一号运架梁起重船等。--.为满足杭州湾大桥预应力混凝土箱梁整孔预制架设的需要,设计建造一艘海上运架梁专用起重船。-.起重船不仅是港口船舶装卸的重要工具,而且在港建水工作业、造船工程、桥梁建筑、水下救捞以及各种海洋工程中均具有广泛的用途。又称浮吊。见港务船、工程船舶。说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。

天一号海上运架梁起重船:资讯频道行业资讯大吨位船用起重机需求将井喷：：我要打印未来几年，随着港珠澳大桥的开工建设，琼州海峡、台湾海峡等跨海大桥的规划设计，以及海上风电项目的发展，大吨位的各种海上船用起重机的需求将迎来“井喷”时期。“随着港珠澳大桥主体工程将于年底正式动工，届时逾公里的岛隧工程沿线施工船舶，将至少需要台以上的船用起重机才能保证在计划工期内完成主梁的运输和吊装。”港珠澳大桥工程管理局有关人员介绍。“再考虑到打桩船等专用施工设备，在-年期间，仅港珠澳大桥和琼州海峡大桥的市场需求将超过的规模。”而目前国内吨以上海上船用起重机不过艘，面对这一巨大市场，作为有着数艘大型海上船用起重机制造经验的武桥重工公司，理应不能错过这一块“大蛋糕”。在年月中旬，通过与武船重工公司实行战略合作，一举签下用于港珠澳大桥的国内吊高的双臂架变幅式吨起重船和国内的米打桩船，昂首挺进海工装备市场。武桥重工依然是以船用起重机的研制为切入。

天一号海上运架梁起重船吨组合梁轻松托举安装中山日报第期版：中山网讯，亚洲起重船中铁大桥局起重船“天一号”从港珠澳大桥中山基地出发，载运多吨大桥组合梁构件，在中山海事部门的开道护航下安全出港，并于时分完成了港珠澳大桥首片组合梁的安装。“天一号”船顺利起运、安装组合梁，标志着港珠澳大桥工程施工从桥墩建设转向桥面建设。据了解，港珠澳大桥七成以上构件由“中山制造”。据介绍，“天一号”起重船是中铁大桥局集团为打造海上施工舰队而建造的一艘自航式专业运架梁起吊船，船长米，宽米，起重高度米，吊距米，起吊重量为在同类船舶中名列亚洲、世界第二。该船具有准确定位和抗特大风浪能力，能满足海上架梁施工中的稳定和精准要求。自投入使用以来，该船曾圆满完成杭州湾跨海大桥、上海越江通道长江大桥等重点工程建设任务，是我国桥梁建设中的“功臣”。记者了解到，亚洲的“天一号”，是港珠澳大桥中山基地的“常客”，也是海事管理部门的重点服务对象。港珠澳。