过渡段级配碎石一立方米有多重

过渡段级配碎石一立方米有多重，工程概况由中铁二十局承建的石太客运专线标段处于丘陵地段,地形起伏,沟壑遍布,地基土一般由新黄土、老黄土组成,属于中软土,具有非自重湿陷性。管段内有隧道座、特大桥座,涵洞座。其中路基与桥台及横向结构物间均设置过渡段,过渡段采用级配碎石掺水泥填筑工艺,如图所示。施工工艺工艺流程图施工技术施工准备依据施工图纸测量放样、精确测出过渡段级配碎石填筑的边线,并在涵洞墙身弹墨线,按一层画横线以控制层厚。②对稳定土拌和机及其他施工机械设备进行测试检修,确保正常运转。③填料选用级配碎石、水泥,施工前由试验室进行试验检测,并备足原材料。④级配碎石原材料检测和掺水泥级配碎石配合比。选取种规格碎石作为级配碎石原材。掺水泥级配碎石配合比水泥∶水∶级配碎石。⑤过渡段级配碎石施工试验段施工。大面积施工前进行试验段施工,台后范围以外采用重型压路机,台后范围以内,采用小型手扶式振动压路机和冲击夯,分别通本。

过渡段级配碎石一立方米有多重，根据各方面综合考虑，在.框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。试验总结出施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。试验内容石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石：破碎卵石：石粉，过渡段基床表层掺水泥，过渡段基床表层掺水泥，过渡段本体及回填掺水泥。能过重型击实试验含水量为.，干密度分别为：.。级配碎石：通过试验得出级配碎石重型击实条件下含水量为.。每层填筑松铺厚度暂定为三种厚度，根据现场施工情况作出及时调整。确定在采用山推推土机配合加拿大牌平地机摊铺整平及自重振动力的宝马压路机推平压实,使基床表层地基系数、孔隙率、动态变形模量及基床表层以下地基系数，孔隙率，动态变形模量时分别所需的压实遍数。

过渡段级配碎石一立方米有多重，路基过渡段级配碎石生产与施工技术收藏本文分享工程概况我局承担秦沈客运专线标段施工,里程自至,全长,位于兴城市境内。路基土石方,其中过渡段级配碎石。过渡段设置.过渡段意义秦沈客运专线为满足列车安全、快速、舒适的要求,在路基与横向结构物、桥台、路堑纵结合处均设置过渡段,用以平衡刚性结构物与弹性路基连接,克服过渡段抬头、跳车、翻浆冒泥等质量通病。过渡段施工控制成为秦沈客运专线路基施工成败的关键。.过渡段形式过渡段按《暂规》有两种形式,为正梯形和倒梯形两种。正梯形在填土时自然形成一定的稳定边坡,适合于机械化施工,且对上覆荷载易于向下传递、分解受力,但因正梯形顶面小底面大,过渡段较短。而倒梯形正好相反,不易施工和传力,但因顶面大,过渡段较长,便于刚性与弹性的过渡。因此,在秦沈客运专线普遍采取了此种形式。秦沈客运专线路基过渡段有三种设置情况。桥台过渡段图、图台尾过渡段正面图涵洞及通道。

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过渡段级配碎石一立方米有多重，沪昆铁路客运专线标桥路基过渡段级配碎石填筑施工总结报告编制：审核：批准：中铁局（集团）有限公司目录一、进行所属试验段的目的二、施工组织和施工安排（一）试验段管理人员配备表（二）试验段施工主要机械及设备配置表（三）试验段施工主要试验测量设备配置表（四）施工准备：（五）试验段施工计划工期：三、施工工艺简述（一）测量放样（二）清表（三）填前压实（四）路基填筑四、施工总结（一）施工工艺（二）质量保证措施（三）安全保证措施（四）环境保护措施桥路基过渡段级配碎石填筑施工总结报告为全面展开路基过渡段填筑施工，我分部在段路基进行了路基过渡段级配碎石填筑试验。试验段按设计长，共进行试验层，其中厚层、厚层，均为级配碎石水泥填筑。在路基过渡段级配碎石试验段施工方案指导下，我分部已成功完成了该试验段级配碎石施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基过渡段级配碎石填筑施工提供了依据。一、进行所属。

过渡段级配碎石一立方米有多重，路基过渡段施工方案、过渡段.级配碎（砂砾）石过渡段、施工方法与工艺错误！未找到引用源。路堤与桥台、路堤与路堑、桥台与路堑之间，在不采用特殊设计的部位，一般都采用级配碎石填筑过渡段。其级配碎石的施工工艺基本相同。路堤与桥台、路堤与路堑间的过渡段都可以归类为路堤与纵向结构物过渡段类型；其中除路堤与软质岩（土质）路堑间的过渡段基床表层以下部分采用相邻路堤填筑材料进行填筑外其余都采用级配碎石（或级配砂砾石）填筑。路堤与软质岩（土质）路堑间的过渡段基床表层以下部分与相邻路堤采用相同的填料，在开挖台阶后与相邻路堤同步填筑。路堤与横向结构物的过渡段一般指路堤与涵洞间的过渡段。与横向结构物的过渡段一般在结构物的两侧对称设置过渡段，并对称施工。）纵向结构物与路堤间级配碎石过渡段过渡段的填筑施工应在桥台等结构物施工完成并达到设计强度后开始。填筑前做好基底处理，基底处理过程中严格按照设计要求作。

过渡段级配碎石一立方米有多重，过渡段级配碎石施工工艺桥路过渡段是桥台与路基的结合部位，是施工中的薄弱部位，对填料和压实度要求较高，在施工中需加强质量控制。京广铁路桥路过渡段设计填料台后范围内为级配碎石，其余为级配碎石，压实度要求基床表层以下地基系数结合工程实例，介绍了桥路过渡段级配碎石的施工工艺，阐述了级配碎石的生产和运输，探讨了过渡段的填筑工程，提出了施工过程中的质量控制措施，以完善过渡段级配碎石施工工艺。

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过渡段级配碎石一立方米有多重，您现在的位置：中国交通技术网资料文库道路工程其他正文铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制纲要更新时间：作者：佚名字体：缩小放大铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点为确保时速公里铁路运行的平顺性、稳定性。胶济铁路电气化工程的路基表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺（或工法）指导施工。为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本“要点”。填料的生产和选用.级配碎石的组成。路基表层级配碎石一般是指选用种碎石集料（如、石粉等），按一定比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一定的筛分成分）。通过。

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过渡段级配碎石一立方米有多重，中交二航局西宝客专项目经理部路基工程起讫里程为,长度.，工点位于宝鸡市扶风县白龙村西北侧，地貌属渭河北岸一级阶地，地形平坦，相对高差小于，工点处为农田，交通较为便利。工点内线路以填方形式通过，填高约.。工点起点、终点端分别为白龙村特大桥和常兴渭河特大桥。工点范围内有一座涵洞里程为：.，孔径为孔.箱涵。工点两端桥台后路基桥过渡段，过渡段采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺加水泥），在路基与桥台结合部设渗水板，渗水板底部设直径透水软管将水排出路基以外。涵洞两侧涵过渡段，采用倒梯形过渡方案，过渡段范围内基床表层级配碎石掺加水泥,基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入水泥的级配碎石，长度不小于。为全面展开路基过渡段填筑施工，我部在过渡段进行试验段施工，实验填筑层数为层。根据路基过渡段填筑试验段施工方案，我部成功完成了该段路基与涵洞过渡段试验施工工作。

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过渡段级配碎石一立方米有多重，重要提示：如果点击立即下载以后出现管家拦截提示，请先卸载管家，然后重新打开页面再下载过渡段级配碎石施工技术方案内容介绍过渡段的结构形式某高速铁路过渡段共分三种形式，即路桥过渡段、路基与横向结构物之间的过渡段及路堤与路堑之间的过渡段。过渡段的填料选用半刚性材料级配碎石，它的设置可以较好地满足线路不同部位之间刚度和工后沉降值等指标的均匀过渡。结构形式见图。对原材料的技术要求按照《细则》要求，级配碎石的粒径，级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴》的相关规定，同时它与上部道床道碴及下部填土之间的颗粒级配均应满足的要求。配比的优化设计过渡段级配碎石配比采用基床表层级配碎石的配比。施工工艺.设备配备级配碎石填筑机械设备配备如表所示。施工时机械设备型号可根据现场地形等情况选定。一般而言，振动碾应选择行走较灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具采用日夯实效果较好。.基底及衔接。

过渡段级配碎石一立方米有多重，过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于；质软、易破碎的碎石含量不得超过；黏土团及有机物含量不得超过，过渡段用碎石的级配范围应符合表的规定。检验数量：施工单位每抽样检验次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。监理单位按施工单位检验数量的平行检验或见证检验，每料场至少次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每为一批，当不足时也按一批计。施工单位每批抽样检验组。监理单位按施工单位检验数量的见证取样检测。检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告，并进行抽样检验。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量。