燃油机气阀研磨
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燃油机气阀研磨，动机进排气阀与阀座研磨的注意事项:内燃机网慧聪机械工业网动机进排气阀与阀座的研磨要注意的事项：当进、排气阀于阀座配对后做好标记不得互换。研磨前应在柴油机阀杆上套一内径小于阀杆的胶皮垫，外径要适中，此胶皮垫是防止研磨气阀时研磨砂随阀杆进入导管，而造成人为的使阀杆和导管孔的磨料磨损，缩短阀杆和导管的使用寿命。阀杆上涂柴油，以便在研磨气阀时润滑减少阻力。汽车发动机阀头与阀座锥度密封面涂研磨砂，数量适宜并均匀，多浪费、少不起作用，如研磨砂太干可用少量润滑油调稀。研磨时用力不宜过大、过猛，研磨气阀时，气阀应具有往复运动和微量的旋转运动，或采用向下压力的旋转研磨法。如阀座麻点，凹坑较深而又无阀座研磨机时，可用同角度绞刀或该机更换的旧气阀，制作胎具对其进行初研。张超。
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燃油机气阀研磨，船舶主机排气阀的管理黄加亮（集美大学轮机工程学院，厦门）摘要：排气阀是柴油机的重要的组成部分，它的工作性能的好坏直接影响到主机的运行。结合目前常用的液压驱动排气阀的工作原理，重点介绍三菱型船用柴油机排气阀的测量与研磨技术所需注意的事项，并进行较深入的分析。船舶柴油机；排气阀；研磨技术；维护管理引言排气阀是柴油机燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着很高的热负荷和机械负荷，尤其是排气阀还受着排气气流的冲刷和加热，温度很高。在高增压柴油＿，排气阀阀盘的温度可达。因此排气阀的工作条件非常恶劣，容易产生阀盘锥面与阀杆的磨损、阀面的烧伤与高温腐蚀、阀盘与阀杆的裂纹与阀杆的弯曲变形等损坏。近年来，大型船用低速柴油机均采用中央排气阀气口阀式直流扫气。三菱重工生产的船用柴油机，也采用气口阀式直流扫气，其结构原理如图所示。在气缸盖中央为单排气阀结构，并采用液压驱动机构，使之具有管理方便、尺。