三一泵车技术丛书

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三一泵车技术丛书，！我是三一泵车调试的、操作泵车的技巧嘛，打开支腿时必须先注意后腿，因为后腿动作比前腿快。撑支退时别一次全部支撑到位，要先支撑一半的高度在打开另一边，这样不会出事故勒。操作臂架，一：必须先吧支腿全部支撑到位，二：展开号臂时应先把号臂收回憋压秒，因为不憋压的话开号臂号臂会下掉，吧车压坏（切记）。三：打开四号臂时必须先打开号臂约度，因为当号臂展开到一定程度时，号臂尾部会碰到号臂头部，那样容易损害号臂，四：新手开臂架切记臂架别节连动，因为你不熟练。五：号臂收回时，在号臂距离号臂度时，请把号臂收回憋压秒，因为你先收号臂时因为重力问题号臂并没有收到位，但号臂收回时如果你号臂没收到位，会导致号臂中端与号臂中端切在一起导致臂架严重损坏（切记）！操作泵送系统嘛，那样简单多了，系统我说不清楚勒。你按三一泵车操作说明书操作即可，但有一点我提醒你，当你泵送时随时注意泵车各油路，有无严重泄露。如果真的。

三一泵车技术丛书，三一泵车三一泵车三一泵车是由三一重工自主研发、制造和销售的核心产品系列之一。三一泵车的主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站等。目录臂架技术泵送技术完善的试验检测体系可靠耐用见证品质专业化制造平台三一泵车创新历程三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于年，总部坐落于长沙经济技术开发区。自公司成立以来，三一重工每年以以上的速度增长。年，尽管受金融危机影响，三一重工仍然延续了以往的增长，全年实现营业收入.，较上年增长.。年公司实现销售收入.，同比增长.，利润总额.，同比增长.。目前，三一混凝土输送机械、搅拌设备已成为国内品牌，混凝土输送泵车、混凝土输送泵占有率居国内首位，泵车产量居世界首位，是全球的长臂架、大排量泵车制造企业。年陆家嘴的“上海中心”成为了全世界的一个焦点，台被誉为“中国泵王”的三一泵车奋战三天三夜，为这幢设计高度为米的大楼摘取“中国高。

三一泵车技术丛书由三一重工向日本捐赠的一台臂长米的泵车，通过海路运抵日本大阪港，进行紧急抢险，参与福岛核电站反应堆冷却作业。铁臂担道义，这一义举再次让三一被世界瞩目。近日，融世界前沿泵送技术为一身，集三一重工十多年专业泵车制造的大乘之作系列泵车成功首发，再次印证三一品质改造世界的经营理念。三一系列泵车隆重揭幕三一系列泵车的技术研发始终围绕为客户创造价值的宗旨，凝聚了三一研发队伍的集体智慧，各项性能臻于完美。集高效、节能、安全、舒适、耐用于一身的系列泵车，已拥有米至米全系列产品，七大领先行业的新技术，为泵送施工提供卓越保障。该产品采用高效液压系统，运用开式液压回路，配以液压缓冲技术，系统简单、冲击小、油温低。同时具有高低压自动切换功能，在泵送过程中可以随意切换，不用停机，无液压油泄漏，无污染。倡导大排量、高压力、少磨损，采用大口径、长行程的输送缸，在提高泵车输送排量的前提下，同时降低单位时间。

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三一泵车技术丛书，三一重工断臂泵车或涉及技术问题:财经日报王佑三一重工股份有限公司.下称“三一重工”在德国展览会上所展出的全球最长泵车砸入驾驶室一事可能涉及油缸技术问题。但三一重工的高层则表示，这次事件属于员工的操作失误。油缸配置有疑《财经日报》记者通过知情人士获悉，三一重工在德国慕尼黑展览的全球唯台米臂架的泵车，可能是因为其所配备的油缸设计失误而导致“断臂”。据说，该公司已此事故进行调查。三一重工执行总裁向文波说，目前该产品已经在运送回中国的路上，并没有抵达三一重工的总部湖南长沙。根据记者的了解，米的泵车所需要的油缸与之前三一重工生产的米到米各类泵车油缸型号不同。该油缸与三一重工其他泵车所配置的“油缸”业内称之为“外协件”，即不是三一重工自己生产的产品。据知情人士透露，外协单位并没有生产过这种大型号的油缸，因此其密封可能出现了问题。记者从一位业内技术人员处了解到，一般一台泵车的油缸有五六个。

三一泵车技术丛书，四、泵送系统.泵送排量世界：泵送排量从提升至，再次刷新泵送排量世界纪录。.柔性泵送系统：采用柔性泵送系统安装方式，有效减少泵送系统对底架的冲击，降低砼活塞的磨损，维修更加快捷方便。.新补油方式的主油缸：采用带新补油方式的主油缸，主油缸密封件寿命提高一倍以上，同时大幅提升了换油散热效率。.主油泵无变量换向技术：运用主油泵无变量换向技术，有效缩短系统换向时间，增加单位时间的换向次数，泵送方量提升，主系统流量更加稳定，换向冲击更小，有效减小了臂架末端振动。.新型高速换向技术：运用新型高速换向技术，摆阀换向速度更快，每次换向时间缩短了毫秒，分钟内换向时间由.秒缩短至.秒，泵送更加高效。.行业首创双退活塞技术：该技术一次能够退回两个砼活塞，活塞更换时间缩短，同时输送缸更换时间也大幅缩短，有效减少设备维护时间。五、自制核心零部件自主研制液压主阀、油缸、控制器、遥控器、回转支承、减速机。

三一泵车技术丛书，湖南省三一重工通过一系列技术创新，即将向市场推出更节能更智能化的新型泵车。针对目前市面上大部分泵车在不同的工况下，发动机都处于同一种工作模式，使得发动机油耗大大增加，造成极大的资源浪费的情况，三一的研发人员经过研究、计算和反复实验论证后，研制出了节能技术。应用这一节能技术后，泵车计算机可根据实际工况的变化自动调节发动机输出功率，与负载保持良好的匹配，使发动机始终在工作点或工作区运行，输出功率得到充分利用。这样，每台泵车可平均节油以上。除了具备节油功能外，三一还研制出了智能臂架，可将泵车臂架控制在工作状态。目前，这两项技术已经研制成功，正在验收之中。卫星监控系统更是三一的一大创新。一方面，客户可通过手机短信实时查阅产品的位置、工作状况及有关运行参数，大大方便了其设备管理。另一方面，三一的研发人员通过长沙总部的产品监测中心，可随时监控在外的设备运行情况；发现故障或异常情况，三。

三一泵车技术丛书，三一泵车技术特点优良）转速自动控制系统）安全可靠的泵车臂架系统设计手段和方法：计算机辅助分析和计算；应力分析优化臂架结构，提高抗疲劳性能；模态分析改善臂架的震动性能；应用多缸体动力学仿真动态响应，研究冲击载荷的影响，减小臂架的抖振幅度；对静态和动态应力，固有频率和振型等进行测试和模拟实验；高强度钢板制作，屈服强度在以上。）电液缓冲开式液压系统油液清洁度高；油温低；换向平稳；结构简单；）全液压泵车换向技术缓冲（利用压力传感器检测换向信号）油泵排量：最小；执行机构：减速停加速；特点：不受任何外界影响；环节少结构简单；可靠性高。）全自动高低也切换高效：一秒内完成可靠：无泄漏，无污染；使用：可随意切换）泵车泵送排量无级别调节技术操作简单，只需一个按能完成，实现了工作和排量的同步改变。延长柴油机，液压元件的使用寿命，改善泵送系统的吸料性。）砼活塞自动退回）自动控制系统泵车行驶和泵送的。