底基层级配碎石干密度

底基层级配碎石干密度，（河南职称论文网河南郑州）此论文已发表，仅供学习参考，请勿它用摘要全柔性路面的设计关键在于在底基层、基层铺筑材料中去除或尽量减少胶结材料，使之不形成板结，避免水泥稳定碎石（半钢性路面）因随其强度的增加而形成裂缝，其裂缝被反射到沥青面层上，造成沥青路面出现裂缝，减短道路使用寿命。本文对路面级配碎石基层（全柔性路面）施工工艺技术进行了探讨。全柔性路面胶结材料实施方案检测洛阳至南阳高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架网中的“第四纵”，是河南省西北部地区南北向公路运输的主通道。该项目按四车道高速公路标准进行设计，计算行车速度公里小时，路基宽米，桥涵设计荷载为公路级。该工程是河南首例，全国独特的全柔性路面设计结构施工关键技术要点原材料试验检测。底基层级配碎石要求轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩除外），碎石中针片状含量应不超过，压碎值不超过，液限不超过，塑性指数。

底基层级配碎石干密度，摘要：本文提出级配碎石基层、底基层压实度测定的建议，并叙述利用图表确定测点干密度以及注意事项，可供同行参考。级配碎石；压实度；图表；注意事项；前言随着我国基础设施建设不断发展和公路等级不断提高，对道路的整体强度提出更高的要求。当前公路路面结构层中广泛采用级配碎石做柔性路面的基层和底基层。级配碎石是用粒径大小不同的集料按一定的比例配合，逐级填充空隙，形成密集的结构，其具有整体强度高和钢度大的特点。根据文献与实际施工经验，我市一般采用的配比为石屑：碎石：（重量比）。若碎石含量过高，级配难以控制，也难以碾压成型。若碎石含量过低，结构层密度不够，承载力不达标，影响质量要求。级配碎石的配比甚为重要，施工中必须严格控制，使其达到设计标准。能否达到设计标准是以压实度来评定的。压实度的测定必须反映施工真实情况，施工现场取样测得的干密度与试验室标准击实试验单一的干密度之比压实度是用来评。

底基层级配碎石干密度，摘要半刚性基层沥青路面由于良好的强度及抗疲劳性能因而广泛用于国内外重交通道路路面结构大量的使用情况调查表明裂缝是半刚性沥青路面的主要病害造成高速公路沥青路面早期病害发生的重要原因。由于用值反映了级配碎石力学强度且和回弹模量有一定的关系孔隙率在一定程度上也反映了级配碎石强度、塑性总变形、渗。

底基层级配碎石干密度，底基层级配碎石试验路段施工总结报告试验路段于至在左幅进行，现将施工工艺控制措施总结如下：一、机械设备及人员组合情况、机械设备配置情况机械名称装载机压路机自卸车洒水车、人员配备及职责（见表）数量（台）振动式台规格型号振动式台、国产国产二、施工前准备情况、进行了原材料试验及混合料组成设计，原材料技术指标符合规范要求，拟定施工配合比为碎石：砂：，混合料干密度为，含水量为。试验路段成型路槽经自检合格，驻地监理办检查验收合格，并已通过交通厅转序验收。于十一月二十八日至三十日，对级配碎石加水拌合，进行闷料，目的是让材料充分吸湿，使混合料具备匀质性和延长失水时间，考虑到闷料期间水份部分散失，因此闷料含水量略高于含水量。表场地拌合现场人员及数量负责人人试验人员人民工人负责人人技术人员人摊铺检查施工工序、工艺及宽度、厚度、平整度、横坡现场质检人员人试验人员人民工人等指标检查混合料级。

底基层级配碎石干密度，摘要：级配碎石利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能。原材料质量、混合料级配、混合料均匀摊铺和碾压密实是级配碎石基层控制的关键。本文结合在观音机场至睢宁段路面底基层中的应用实例，介绍级配碎石底基层的材料和配合比设计，以及拌和、运输、摊铺、碾压等前后台控制等施工工艺,通过理论和实践分析，为在今后的工程应用中提供一些参考经验。级配碎石底基层施工、概述。级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承概述。载能力,有一定的排水功能,作为路面的基层、底基层级配碎石，由于是松散粒料结构,不传递拉应力、柱应变,在很大程度上能够防止和减少裂缝的产生。级配碎石用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量。国道观音机场至睢宁段，路线长.公里，老路为双向四车道混凝土路面，现有技术等级为一级，由于。

底基层级配碎石干密度，基床表层级配碎石施工工艺.：网站海量文档理工科建筑施工基床表层级配碎石施工工艺.页本文档一共被下载：次,您可免费全文在线阅读后下载本文档路基基床表层级配碎石施工工艺一、工艺概况基床表层级配碎石是在基床施工完毕，经检测合格后，在基床表层用摊铺机摊铺一定厚度的级配碎石，并碾压密实成型的一种基床施工工艺。适用于高速与客运专线铁路路基基床表层级配碎石砂砾石摊铺机法施工。二、作业内容厂拌设备的安装与调试：级配碎石砂砾石配合比试验；验收下承层、测量放样、安置钢丝绳基准线；厂拌设备拌制级配碎石拌合料；级配碎石拌合料的运输；摊铺机分层摊铺、振动压路机碾压、分层检测；路堤边坡及路面修正。三、质量标准与检验方法（一）基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应。

底基层级配碎石干密度，邱慧马波（江苏省铜山县公路管理站，江苏铜山）摘要：级配碎石利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能。原材料质量、混合料级配、混合料均匀摊铺和碾压密实是级配碎石基层控制的关键。本文结合在观音机场至睢宁段路面底基层中的应用实例，介绍级配碎石底基层的材料和配合比设计，以及拌和、运输、摊铺、碾压等前后台控制等施工工艺,通过理论和实践分析，为在今后的工程应用中提供一些参考经验。级配碎石底基层施工、概述。级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能,作为路面的基层、底基层级配碎石，由于是松散粒料结构,不传递拉应力、柱应变,在很大程度上能够防止和减少裂缝的产生。级配碎石用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量。国道观音机场至睢宁段，路线长.公里，老路为双向四车。

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底基层级配碎石干密度，基床表层级配碎石是在基床施工完毕，经检测合格后，在基床表层用摊铺机摊铺一定厚度的级配碎石，并碾压密实成型的一种基床施工工艺。适用于高速与客运专线铁路路基基床表层级配碎石砂砾石摊铺机法施工。二、作业内容厂拌设备的安装与调试：级配碎石砂砾石配合比试验；验收下承层、测量放样、安置钢丝绳基准线；厂拌设备拌制级配碎石拌合料；级配碎石拌合料的运输；摊铺机分层摊铺、振动压路机碾压、分层检测；路堤边坡及路面修正。三、质量标准与检验方法（一）基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石必须严格控制.以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下。

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底基层级配碎石干密度，明确路基工程基床表层级配碎石作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石施工，保证路基基床表层级配碎石施工作业标准、质量。编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设号⑶《高速铁路设计规范试行》适用范围适用于高速铁路江西段站前工程路基基床表层级配碎石施工。作业准备.内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。.外业技术准备施工作业中所涉及外部技术数据收集。施工现场交通便利。人员配置及组织机构,可满足项目部日常生活与办公需求。技术要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的。

底基层级配碎石干密度，级配碎石目录基本概念适用范围级配碎石质量控制基本概念由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石和级配砾石或称级配砂砾。粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。级配碎石般是由预先筛分成几个如四个大小不同粒级的碎石组配而成，也町用未筛分碎石和石屑组配成。未筛分碎石只控制粒径仅过一个规定筛孔的筛后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。石屑指碎石场孔径筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为，并具有良好的级配。缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。适用范围级配型集料可以用做沥青路面和水泥混凝上路。

底基层级配碎石干密度，半刚性基层沥青路面由于良好的强度及抗疲劳性能，因而广泛用于国内外重交通道路路面结构，大量的使用情况调查表明，裂缝是半刚性沥青路面的主要病害，造成高速公路沥青路面早期病害发生的重要原因。随着级配碎石基层具有良好的排水及消除反射裂缝功能和优良的经济性被人们在认识后，含级配碎石柔性基层柔性路面结构也必将成为我国未来高等级公路路面结构多样化发展的重要结构之一，基于上述背景，论文级配碎石级配设计及应用进行了研究。本论文首先对级配设计设计方法做了研究，主要从泰波公式不同的幂指数值和均匀设计法对应级配的粗集料骨架空隙率两方面对级配碎石基层的粗集料骨架组成规律进行深入研究，提出了基于幂指数值和均匀设计法而形成对应级配，通过对级配碎石基层的粗集料骨架的组成规律进行深入研究，并通过值和空隙率得到级配。由于用值反映了级配碎石力学强度且和回弹模量有一定的关系；孔隙率在一定程度上也反映了级配碎石。

底基层级配碎石干密度，长沙理工大学硕士学位论文级配碎石基层级配设计及应用研究姓名：龚璐申请学位级别：硕士专业：道路与铁道工程指导教师：朱梦良’，：Ⅱ长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者懂鹕少昂年月留日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于、保密口，在年解密后适用本授。

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底基层级配碎石干密度，第鬻膂山西建筑乩№年月‘｛｝高速公路级配碎石试验段中标准试验结果修正张红珠摘要：结合实践经验，提出了（初）干密度、理论（）干密度、控制（相对）干密度三个概念，分析并推导了三者的相互关系和相应公式，介绍了高速公路级配碎石试验段施工中修正标准试验结果，最终确定“控制（相对）干密度”。用以施工控制的一种方法。原因分析，标准试验结果，修正中图分类号：在高速公路路面底基层级配碎石试验段施工中经常遇到现场实测压实度普遍超百现象，即现场各单点实测干密度总是大于室内标准试验所提供的干密度。通常这种情况下无法判断现场压实结果的准确性，现通过对此现象产生的原因进行分析，并提出相应的修正方法。原因分析干密度的确定方法方面根据交通部新公布的公路土工试验规程知粒径不超过的粒料类材料干密度确定的试验方法有重型击实法、表面振动压实仪法、振动台法。压实（击实）功能方面压实。

底基层级配碎石干密度，基于有效水膜厚度的级配碎石含水量确定级配碎石含水量干密度水膜厚度压实度基于有效水膜厚度的级配碎石含水量确定级配碎石作为传统的筑路材料，在公路路基中得到广泛应用。近年来在高速公路设计新理念的指引下，级配碎石被应用于沥青路面柔性基层的下基层，以隔断沥青路面的反射裂缝。级配碎石结构中无胶结料在水的作用下碾压成型通过骨料嵌挤形成强度。水在级配碎石成型过程中充当了“胶结剂”和润滑剂的作用在含水量下，既能促进碾压又能使压实度达到。宏观上讲对于不同的石料、级配级配碎石的含水量往往是不同的需要经过击实试验得到干密度曲线来确定。细观上讲在含水量下裹覆集料的水膜厚度主要与石料本身的属性相关受级配影响较小。超密谈二灰碎石干密度控制标准二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质。