路面共振破碎技术

路面共振破碎技术，申请号号：本实用新型涉及一种水泥路面共振破碎机，包括发动机，用于为液压系统提供动力；液压系统，用于将液体高速泵入振动悬梁尾端的空腔；振动悬梁，其固有频率和水泥的固有频率相同，用于带动振动头产生与水泥固有频率接近或相同振动频率的振动；振动头，用于向水泥路面传递振动悬梁的相同频率的振动，使水泥路面发生共振而自发碎裂；配重系统，用于防止振动头反弹。本实用新型具有以下技术效果：碎块尺寸小且均匀，路基不会受到破坏；把路面改造时间从以前数天的车道封闭减少到几小时，大大减少了对交通的影响。此内容系百度根据您的指令自动搜索的结果，不代表百度赞成被搜索网站的内容或立场。

路面共振破碎技术，公司主营:多锤头破碎机,水泥路面破碎机,多锤头水泥路面破碎机使用水泥路面破碎机已经成为解决旧水泥路面问题的重要方式,此外水泥路面破碎技术不断更新,下面给大家介绍一下共振式水泥路面破碎机,希望大家能紧随时代的脚步,了解新技术.使用共振碎石化修复水泥混凝土路面后,路面结构整体性大幅提高,基层受力均匀,是目前既利用旧水泥混凝土路面又解决反射裂缝的一大先进工艺.施工周期短、交通影响小,施工时解决了旧混凝土块的清理、堆积等问题,并有效地利用了旧水泥混凝土路面废弃材料,减少环境污染,节约资源,促进循环经济.共振碎石机作为一项新设备的引进可以大大改善路面大中修工程中白改黑工程的科技手段,缩短工程周期、提高施工效率、节约材料、降低成本,走可持续发展道路.有优质、高效、环保等优点.可彻底根除反射裂纹,无须反复翻修,节省资金投入.同时能确保路基强度及周边结构设施完好,并增强路面承载能力.该机械动量高,和。

路面共振破碎技术，路面共振破碎机目录简介工作原理主要特点安全操作四点简介路面共振破碎机是一种新型路面破碎机械，用于旧水泥路面破碎。动力采用康明斯大功率柴油发动机，驱动与振动采用闭式液压系统，液压泵、马达等关键元器件采用国际知名品牌产品。具有动力强劲，工作可靠等优点。工作原理本机采用共振技术，调节振动锤头的振动频率接近水泥路面的固有频率，激发锤头下水泥路面局部范围产生共振，使路面内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，轻而易举的将水泥路面击碎。工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，从而控制被击碎颗粒大小和破碎深度。由于采用共振技术，使振动锤头的振动频率接近水泥路面的固有频率，激发共振，轻而易举的将水泥路面击碎。工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，并引发水泥路面锤头下局部范围产生共振，使路面内部颗粒间的内磨擦阻力迅速减小而崩溃。同时还可以控制。

路面共振破碎技术，共振式水泥混凝土路面破碎车控制及故障诊断系统的关键技术研究张平均摘要：进入二十一世纪以来国内公路建设发展迅速,其中水泥混凝土道路占有相当数量,需要维修和改造的水泥混凝土道路越来越多,迫切需要解决废旧混凝土的再生利用问题。本文研究共振式水泥混凝土路面破碎车及其关键技术简写为共振式路面破碎车,具有重要的理论意义和经济价值。本文从共振式路面破碎车的研制要求出发,研究了共振破碎频率控制、破碎行进速度控制和共振轴的故障诊断等关键技术,满足了该种新型路面工程车辆的应用需求,主要工作如下：针对共振破碎频率、行走速度的高精性能控制要求,在经典控制模型的基础上,重点分析了模型中影响控制性能的非线性因素和不确定性项,建立了该种车辆电液比例泵控马达速度控制系统的动态数学模型。研究了基于动态递归模糊神经网络,的自适应反推控制算法,将影响频率控制性能的主要参数项确定为的辨识对象,在环境下进行的数学仿真验证了该。

路面共振破碎技术，为进一步贯彻落实全省大中修工程推进会上关于推广碎石化技术的部署省局组织了个市州局及部分县局的管理人员和技术人员共余人到潭耒高速公路旧水泥路面共振碎石化施工现场观摩学习，了解共振碎石化施工原理、流程和效果。为贯彻环保绿色理念，推动两型公路建设，我省普通干线公路也将选择几处集镇水泥砼路面路段作为实验路段，利用共振碎石化技术实施路面白改黑工程。共振碎石化是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥砼板块共振破碎，路面破碎后，相互啮合嵌挤，上层为碎石层，下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。目前一般将共振碎石化水泥砼层作为底基层，再在其上加铺沥青砼面层。

路面共振破碎技术，摘要：随着水泥混凝土路面通车里程数的逐年增加和交通流量的不断上升，传统的水泥混凝土路面改造方法已很难从根本上解决水泥混凝土路面反射裂缝问题。文章着重介绍了共振碎石化技术的原理、特征、工艺流程、主要技术要求等，并结合工程实例阐述共振碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的应用及优势。共振碎石化；水泥混凝土路面；技术应用引言自世纪年代以来，我国水泥混凝土路面发展极为迅速。随着水泥混凝土路面建设数量的逐年增加和使用年限的不断延长，需要维修和改造的旧水泥混凝土路面也越来越多。在各种翻修旧水泥混凝土路面方案中，采用不同厚度沥青混凝土进行罩面铺装是比较通行的一种修复方式，但这种修复方式很难彻底消除原有路面上的接缝和裂纹。在日益加重的交通荷载作用下，这些原有的接缝和裂纹会最终反射到新铺路面上，形成反射裂缝，并且发展很快，引起新的破坏，使路面服务期大大缩短。共振碎石化技术的产生，消除了热沥青混合料罩面后固。

路面共振破碎技术，旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥混凝土板块共振破碎。路面破旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥混凝土板块共振破碎。路面破碎后，相互啮合嵌挤，可看成为两层，上层为碎石层，下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。裂缝多为与水平向成度，即基本沿剪切面破裂。目前一般是将共振碎石化水泥混凝土层作为底基层，再在其上加铺沥青混凝土面层。年，纽约州运输部的工程师首次使用共振破碎机进行道路破碎。共振破碎机发动机功率为，总重达，锤头宽.，重,可破碎一条车道。破碎机械将水压能量通过一根方形钢梁宽传递给锤头，在偏心轴力的驱动下产生频率的振动谐波，振幅为，其振动能量振动力.左右，破碎应力左右传递到水泥混凝土板，引起板的共振并迅速破碎开裂。旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程对于共振碎石化施工流程。

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路面共振破碎技术，璁王垫罄悬。惹焉发急打。明钕岫。盱扯／、振碎石化技术在白改黑工程中的应用洪斌’，张灵军，丁宇平，罗慧珍，－浙江省衢州市公路管理处，浙江衢州浙江省衢州市交通建设集团有限公司，浙江衢州浙江省龙游县公路管理段，浙江衢州，摘要介绍了共振碎石化技术在浙江衢州市的应用情况，阐述了共振原理、施工工艺流程、质量控制要点。该工程的实践经验得出：排水系统的设计和安装、水泥板切缝以及共振后碾压和交通管理等方面是施工质量控制的要点；路基稳定、水泥板基层和面层分离、水泥板材质和厚度均匀是实施水泥路面的共振碎石化施工、保证白改黑工程质量的先决条件。，｜共振碎石化；排水设施；试验段；先决条件（｜：中图分类号：文献标志码：引言衢州市地处浙江西部，富产水泥，世纪年代修筑了大量的水泥路面。截止到年底衢州市国省干线公路水泥路面里程仍占左右。近几年来迅猛增长的交通量已经造成部分路段水泥路面破损严重，许多国省干线公路的。

路面共振破碎技术，水泥路面改造工程中的共振破碎技术美国共振机器公司年全国高速公路改扩建立军张西农声明：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书:在国家宏伟的.万公里公路网规划的鼓舞下，我国公路建设尤其是高等级公路的发展突飞猛进、日新月异。到目前为止，我们仅仅用十几年的时间使高等级公路的通车里程达到了万多公里，居世界第二位。在新建公路的同时，必然要对占用路网计划的旧的干线公路进行改造。旧路有黑白两种路面（沥青混凝土路面和水泥混凝土路面），沥青路面可较容易地再生、翻修改造，而水泥路面不同了，水泥面板一旦破坏，很难对其进行维修或翻修再生。由于我国国力等情况，从上世纪年代开始，许多城市道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面，而且由于成本的问题，路基设计等级低，铺筑工艺与方法落后，在社会。

路面共振破碎技术，本实用新型涉及一种水泥路面共振破碎机，包括有共振系统、动力系统、配重系统和底盘系统，共振系统包括有激振设备、共振梁和破碎设备，激振设备由惯性偏心式振动电机和变频器组成，惯性偏心式振动电机固定在共振梁的尾端；破碎设备由破碎锤头钎柄和锤头铁组成，二者通过螺栓固定在共振梁前端；共振梁的前端由配重系统定位，后端通过隔振装置悬置在底盘系统上。本实用新型可实现以下效果：解决了共振梁的安装问题，并且能有效降低振动冲击对车架的影响；可方便的调节激振频率，有效控制破碎质量；可方便的为破碎施工提供配重和提升破碎设备；采用了牵引行进，简化了动力系统和底盘系统，大大降低了生产成本和后期维修保养费用。点击下载技术资料该技术资料仅供研究，商用须获得权人授权。该全部权利属于武汉理工大学，未经武汉理工大学许可，擅自商用是侵权行为。买，获国家政策扶持，提升产品附加值！想买这个请加我们的申请（权）人。

路面共振破碎技术，摘要：着重介绍了旧水泥混凝土路面改造选用共掁碎石化技术应用，施工周期短，节约资源，环境污染少，有效防止或限制沥青混凝土路面反射裂缝的发生、发展作用，延长路面的使用寿命。：碎石化；旧水泥混凝土路面；应用引言近年来，世纪年代初期修建的水泥混凝土路面，随着使用年限的增长和重载车辆的反复行驶，水泥混凝土路面损坏严重，出现了断板、纵横向裂缝、角隅断裂、错台、唧泥等病害现象，路面技术状况日趋下降，直接影响行车安全和舒适性。面临旧水泥混凝土路面维修改造新技术新课题研究，采用传统的加层式、破碎后加铺基层和挖除式重建等方式，施工周期长，投资大，环境污染严重，影响车辆通行安全。根据省公路局要求，对国道临海境路段和省道临石线临海境路段实施旧泥混凝土路面共振碎石化技术试验段，共振碎石化技术具有施工周期性短、环境污染少、有效防止或延缓沥青混凝土面层出现的反射裂缝等病害，采用共振碎石化技术实施的“白改黑”。